Firma Blue Planet opracowała system, który pozwala na wychwytywanie dwutlenku węgla z powietrza i transformowanie go w syntetyczny wapień. W ten sposób można wychwytywać węgiel z emisji podczas spalania biopaliw, gazów naturalnych, węgla opałowego, fabryk cementu czy rafinerii, a także bezpośrednio z atmosfery. Węgiel jest następnie mineralizowany, i w ten sposób powstaje syntetyczny wapień.

 

Zgodnie z informacjami podawanymi przez firmę, syntetyczny wapień może zastępować wydobywany wapień naturalny jako składnik betonu, na stałe izolując wychwytywany dwutlenek węgla. "Nowe technologie są jednym z naszych najlepszych narzędzi w walce z postępującymi zmianami klimatu" - mówił jeden z inwestorów Blue Planet, znany aktor Leonardo DiCaprio - "Cieszę się, że mogę wspierać poświęcenie i innowacje Blue Planet we wspólnym dążeniu do zrównoważonego jutra. Nowe procesy i systemy jak ten są kluczowymi komponentami do redukcji wpływu jaki mamy na naszą planetę".

 

Blue Planet tworzy syntetyczny wapień: piasek i żwir, który może być użyty do tworzenia węglowo neutralnego lub nawet węglowo ujemnego betonu, o takich samych właściwościach jak konwencjonalny beton.

 

O filtrach cząstek stałych krąży mnóstwo różnych informacji. Jedne są jak najbardziej godne uwagi, inne natomiast to zwykłe wymysły. Dziś ten element układu wydechowego jest dość powszechny w różnych dziedzinach motoryzacji i stosowany w wielu silnikach. Stosujemy je od roku 2011 w związku z wprowadzanymi stopniowo przepisami dotyczącymi emisji spalin. Na temat DPF powstało dziś mnóstwo mitów rozpowszechnianych przez użytkowników i osoby postronne - zobaczmy, które z nich są prawdziwe.

 

Mit 1: Producenci silników wciąż nie dopracowali technologii filtrów cząstek stałych.

Fakt: Marka John Deere użytkuje technologię DPF od dawna i ma zarejestrowanych 425 milionów motogodzin z jej użyciem. Taki zbiór danych na temat filtrów pozwolił na optymalizację ich działania, a co więcej na rozwinięcie kolejnych, lepszych technologii zmniejszających potrzebę oczyszczania DPF.

 

Mit 2: Filtry cząstek stałych wymagają regularnej i aktywnej regeneracji w trakcie której może wzrastać spalanie.

Fakt: Obecnie produkowane filtry oczyszczają się samoczynnie na drodze pasywnej regeneracji. Wykorzystana jest temperatura silnika, dzięki której DPF jest oczyszczany na bieżąco. Jeśli warunki (obciążenie, prędkość czy temperatura otoczenia) są niesprzyjające oczyszczaniu - tu ponownie przykład technologii JD - uruchamiana jest technologia aktywnego oczyszczania w procesie nazwanym zarządzaniem temperaturą wydechu. Operator nie musi nic robić, może poza zauważeniem lampy kontrolnej na panelu. Ilość spalanego paliwa pozostaje taka sama, podobnie jak praca maszyny.

 

Mit 3: Układy wydechowe silników z DPF trzeba często czyścić z popiołu.

Fakt: Tego rodzaju zabiegi w nowoczesnych silnikach wyposażonych w DPF nie są potrzebne, aż do momentu przeciążenia silnika. W każdym razie, jeśli zachodzi potrzeba, komputer pokładowy informuje operatora o konieczności usunięcia popiołu.

 

Mit 4: Silniki z DPF mają obniżoną moc i sprawność, by sprostać wymaganiom norm emisji.

Fakt: Nic bardziej mylnego. Nawet, jeśli nominalna wartość mocy silnika jest niższa niż była w starszym modelu, to jej działanie z pewnością nie będzie mniej wydajne. Obecnie przy produkcji maszyn stawia się właśnie na produktywność, a więc wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach silnika, wydajną gospodarkę płynu hydraulicznego, itp.

 

Mit 5: Wszystkie silniki spełniające normę emisji spalin Final Tier 4 mają DPF.

Fakt: Obecnie używa się wielu różnych technologii ograniczających emisję spalin, w różnych kombinacjach zależnych od przeznaczenia maszyny. Przykłady: recyrkulacja zimnych gazów wydechowych, katalizator utleniający czy selektywna redukcja katalityczna (SCR).

Najbliższe wydarzenie

  • eRobocze SHOW na Lotnisku Krzywa koło Legnicy   Najciekawsze wydarzenie w branży maszyn roboczych w Polsce w tym roku - pokazy i testy maszyn oraz zawody Polskiej Ligi Operatorów. Tu trzeba być!   Nie czekaj, zapisz się już teraz - to nic nie kosztuje!    Co? Gdzie? Kiedy?   eRobocze SHOW odbędzie się 3 października 2020 r.…
© Wszelkie Prawa Zastrzeżone - 2015
Projekt i wykonanie SYLOGIC.PL