Kiedy odbudowa przekładni ma sens? Jakie są etapy procesu tej odbudowy? Ketral wyjaśnia i doradza, a także pokazuje, jak to się robi fachowo i rzetelnie. Odbudowa przekładni w Ketral to kilkuetapowy proces zakończony wieloma testami.

Odbudowa przekładni to proces wieloetapowy, którego celem jest przywrócenie sprawności przekładni sprzed jej awarii. Pierwszym krokiem jest sprawdzenie uszkodzenia w przekładni. Oznacza to rozebranie przekładni na części pierwsze, dokładne ich umycie, po czym następuje dokładna weryfikacja. Ten etap pozwala na postawienie diagnozy, co jest uszkodzone i pozwala wyszczególnić części konieczne do odbudowy.

Niektórzy producenci stawiają na dostępność określonych podzespołów przekładni (np. całych koszy satelit), inni pozostawiają do wyboru dla użytkownika cały wachlarz części przekładni. Każde z rozwiązań ma swoje plusy oraz minusy. Atutem całych podzespołów jest ich perfekcyjne złożenie w fabryce, dzięki czemu prawdopodobieństwo pomyłki w montażu pozostaje minimalne. Największym atutem rozwiązania dostępności prawie wszystkich części przekładni jest ekonomia.

Do odbudowy przekładni można przystąpić po etapie weryfikacji i wyceny. Proces odbudowy polega na wymianie wszelkich wadliwych elementów na fabrycznie nowe. Fachowcy z firmy Ketral zaznaczają, że odbudowa przekładni ma ekonomiczny sens tylko w przypadku częściowych uszkodzeń. Jeśli mamy do czynienia z całkowitym uszkodzeniem przekładni to zdecydowanie taniej będzie dokonać zakupu nowej przekładni. Trzeba także mieć na uwadze mikrouszkodzenia, które mogą zostać przeoczone podczas weryfikacji przez niedoświadczonych mechaników, a które będą miały duży wpływ na żywotność przekładni.

Teraz fachowcy z Ketral mogą przystąpić do testu przekładni. Tutaj dokonuje się ich kilka, w tym także testy szczelności. W następnej kolejności przekładnie są lakierowane i trafiają do ponownej eksploatacji.

Ketral zwraca uwagę na bardzo ważny czynnik, a mianowicie, że żadna przekładnia nie będzie sprawnie działać bez odpowiedniego oleju przekładniowego, wymienianego w odpowiednich interwałach. Przy obecnej eksploatacji maszyn oraz intensywnej jeździe zaleca się wymianę nawet co 250 MTG.

© Wszelkie Prawa Zastrzeżone - 2015
Projekt i wykonanie SYLOGIC.PL