DX225LL-5 to duża ładowarka gąsienicowa z żurawiem. Zaprojektowano ją jako uniwersalną. Silnik to DL06P o mocy 166 KM. Do dyspozycji operatora są 4 tryby pracy, dopasowujące pracę silnika i hydrauliki.

 

Konstrukcja maszyny jest wyjątkowo trwała, więc nadaje się do niebezpiecznych prac związanych z leśnictwem. Grube, stalowe drzwi i panele wraz z wzmocnionym ramieniem i wysięgnikiem oraz zabezpieczoną hydrauliką czynią z tej maszyny solidnie opancerzoną ładowarkę. Projektanci zadbali też o jej podwozie, które ma wytrzymać długą i wytężoną pracę przy przeładunkach - niezależnie od sektora prac.

 

Standardowo w maszynie zamontowano chwytak do drewna ze specjalną tarczą stabilizacyjną, która ułatwia załadunek drewna na ciężarówki. Chwytak może być obracany o 360 stopni, by operacje były bardziej precyzyjne.

 

Zgodnie z obecną tendencją, również ta ładowarka ma podnoszoną kabinę, z której operator może lepiej obserwować teren prac. W kabinie znajdziemy za to duzy monitor wyświetlający wszelkie witalne parametry maszyny, włączając zużycie paliwa czy ciśnienie w układzie hydraulicznym. Standardowe wyposażenie przestrzeni operatora to siedzenie amortyzowane powietrzem, klimatyzacja i więcej miejsca na nogi.

 

Brytyjski powiat Powys zainwestował w nowe maszyny. Zamówienie na sprzęt o łącznej wartości 450 000 funtów otrzymała marka JCB. Zakupione urządzenia posłużą głównie do utrzymania dróg w regionie.

 

Wśród maszyn znalazły się minikoparki, ładowarki o sterowaniu burtowym i tandemowe walce wibracyjne. Będą używane przy łataniu, ubijaniu i drenażu - czyli ogólnie pojętych pracach związanych z utrzymaniem i remontem dróg.

 

Inwestycja jest częścią większego planu modernizacji floty pojazdów, który w powiecie Powys trwa już od 14 miesięcy. Część funduszy pochodzi z aukcji, na której sprzedano starszy sprzęt.

 

CAT zaprezentował nową łyżkę do małych i średnich ładowarek serii M i K. Jest to narzędzie o dużym, płaskim spodzie i specjalnym brzegu z tyłu, zaprojektowane z myślą o równaniu.

 

Narzędzie należy to serii Performance (ang. Produktywność), która stawia na wygięte boki i bardziej agresywne cięcie, a także szerszy wlot łyżek - do łatwiejszego ładowania. Producent zapewnia, że pojemność łyżek jest o około 10% większa niż w konkurencyjnych narzędziach.

 

Spodnia powierzchnia łyżki jest zabezpieczona i rozszerzona: posiada wzmocnione obramowanie, ochraniacze brzegów i krawędzi oraz dokręcane przednie ostrze lub przyspawane zęby. W połączeniu z laserową kontrolą podczas równania, tylna krawędź pozostawia gładką powierzchnię po równaniu wstecz.

 

Klienci korzystający z ładowarek marki John Deere chcieli większej mocy, większych możliwości. Nowe modele 330 i 332G mają zwiększoną moc, która obecnie przewyższa tę uzyskiwaną w małych koparko ładowarkach czy mnikoparkach. Można zrobić więcej, używając jednej ładowarki o sterowaniu burtowym.

 

Najważniejsze zalety maszyn to prędkość przejazdowa do 12 km/h, znacznie zwiększona siła i całoroczna kabina z klimatyzacją. Do wyboru mamy dwie różne konstrukcje podnośnika: przeznaczona do cięższych zadań związanych z architekturą krajobrazu oraz druga, do prac budowlanych i rolniczych.

 

Caterpillar wprowadził do ładowarek serii M udoskonalony system pomiaru obciążeń i charakterystyki pracy. Ma to usprawnić nie tylko produktywność konkretnej maszyny, ale całego cyklu.

 

Ulepszenie dotyczy modeli 950M, 966M, 972M, 966M XE, 980M oraz 982M.

 

Unowocześniony system ma zapewnić odpowiednie ładowanie ciężarówek, zgodnie ze szczegółową specyfikacją. To z kolei ma obniżyć całkowity koszt użytkowania sprzętu i prowadzenia firmy. To ma być osiągane przez:

- Oszczędność czasu przez automatyczne przekazywanie danych o maszynach do centrali

- Ulepszenie zarządzania pracą przez automatyczną asymilację i prezentację danych operatorowi

- Pomiar produktywności i zużycia paliwa przez maszynę

- Sprawniejsze wykonywanie zadań przez wykorzystywanie okazji

- Zwiększenie możliwości przez lepsze wykorzystanie środków

 

Producent Ditch Witch wprowadził na rynek niewielki model ładowarki gąsienicowej o sterowaniu burtowym, przeznaczony do prac związanych z utrzymaniem zieleni miejskiej. Maszyna nie posiada kabiny - operator stoi na specjalnym podeście za konstrukcją. Dzięki temu nie ma potrzeby ciągłego wychodzenia i wchodzenia do zamykanej kabiny.

 

Model SK600 napędza silnik Kubota o mocy 24,8 KM. Maksymalne obciążenie narzędzia to 270 kg. Jak mówi producent, maszyna nadaje się idealnie do prac w ograniczonej przestrzeni, na przykład w ogrodach. "Dzisiejsi operatorzy pracujący przy utrzymaniu zieleni są wielozadaniowi, często zmieniają miejsce prowadzenia prac. Większe maszyny mają tu coraz mniejsze zastosowanie. SK600 zaprojektowano specjalnie jako odpowiedź na takie warunki pracy: maszyna jest nieco 'słabsza', ale wszędzie można się nią dostać."

 

Pedał kontrolujący dodatkowy obwód hydrauliczny pomaga w zarządzaniu pracą narzędzia roboczego. Zoptymalizowana praca hydrauliki pozwala na łagodną i przyjemną pracę.

Dział: Roboty ziemne

 

Duża moc, nowa konstrukcja przestrzeni operatora, a przede wszystkim doskonała skrętność i wymiary pozwalające na bezpieczne manewrowanie w ograniczonej przestrzeni - tak krótko można opisać linię SD ładowarek MultiOne.

 

Najbardziej widoczną zmianą w stosunku do innych modeli jest ustawienie fotela operatora z tyłu maszyny. Wybór akurat tak skonstruowanej maszyny może być podyktowany zarówno potrzebami technicznymi jak preferencjami kierowcy. Co ważniejsze, dzięki takiej konstrukcji zapewniona jest większa manewrowość maszyny.

 

Mimo odmiennej budowy, ładowarki z serii SD zachowały główne zalety swoich "kuzynów" spod niebieskiego logo. Są to przedewszystkim maszyny wielooperacyjne i produktywne. Gama dodatków do wyboru nie ustępuje ofertom pozostałych firm produkujących podobny sprzęt.

 

Linia SD to cztery modele o mocy od 28 KM do 50 KM i masie własnej od 1,61 tony do 2,00 tony. Wysokość podnoszenia trzech modeli to 2,9 metra, a największa z ładowarek może podnosić nawet na 3,2 metra, podczas gdy ładunek przewracający to od 1,50 tony do nawet 2,65 tony.

 

Podczas targów REHCARE w Dusseldorfie zaprezentowano ładowarkę marki AVANT przystosowaną dla osób niepełnosprawnych. Praca na tak dostosowanej maszynie pozwala na realizację zawodową osobom z niedowładem nóg, w pracy w rolnictwie lub pielęgnacji zieleni miejskiej.

 

Maszynę przetestował klient marki AVANT, Bert Pein, który od 30 lat porusza się na wózku inwalidzkim. Był pod wrażeniem doskonałego przystosowania pojazdu do użytku przez niepełnosprawnych. Sterowanie odbywa się przy pomocy 8 funkcyjnej manetki. Z wsiadaniem i wysiadaniem z ładowarki nie ma problemów.

 

Przy okazji, model AVANT 225 to bardzo wielozadaniowa maszyna z mnóstwem narzędzi roboczych najróżniejszego przeznaczenia. Mocna hydraulika i napęd 4x4 pozwalają na bezproblemowe wykonanie każdego zadania.

 

Jeden z najdłużej funkcjonujących klientów marki JCB uczcił pięćdziesiąt lat działalności zakupem nowej, oszczędnej maszyny. A zaczęło się niewinnie, od kupna koparko ładowarki z drugiej ręki...

 

Peter Andrews prowadzi swój interes już od roku 1960. To on był też operatorem jednej z pierwszych maszyn JCB, jakie pojawiły się w firmie: koparki gąsienicowej 6C od roku 1968.

 

Jak mówi przedsiębiorca: "Używamy maszyn JCB od samego początku. Najświeższe modele ładowarek były wyjątkowe pod względem działania w trudnych warunkach. To zadecydowało o zakupie nowej maszyny - 457. Wszyscy w firmie ją uwielbiają."

 

Obecnie we flocie firmy Petera Andrewsa pracuje ładowarka kołowa 427, koparki gąsienicowe JS130, JS220 i JS30 oraz gama mniejszych ładowarek kompaktowych.

Dział: Roboty ziemne

 

Podczas spotkania prasowego w Stanie Wisconsin, marka Case pokazała nową linię ładowarek kołowych. Seria G to siedem modeli o mocy od 141 do 347 KM. Nowe maszyny zastąpią mającą już pięć lat serię F.

 

Głównymi celami kontruktorów najnowszych maszyn było obniżenie emisji spalin do poziomu Tier 4 oraz zmniejszenie ogólnych kosztów posiadania i pracy. To ostatnie osiągnięto dzięki redukcji spalania i inteligentnej hydraulice. Zadbano również o komfort operatora w zbudowanej "od zera" kabinie.

 

Zmiejszenie kosztów eksploatacji maszyny nie odbyło się przez redukcję produktywności. Firma zadbała, by zużycie paliwa, paradoksalnie, spadało wraz z utrzymaniem wartości produkcji. Jednocześnie ograniczeniu uległ czas przestojów i zmęczenie operatora. Niemożliwe? A jednak...

 

Jednym z kroków naprzód była instalacja selektywnego reduktora katalitycznego (SCR), który powoduje, że silnik "oddycha" chłodniejszymi gazami. Dzięki uniknięciu ekstremalnych temperatur na wylocie wydłuża się żywotność elementów silnika. Poza SCR, modele od 521G do 921G mają zamontowaną dodatkową chłodnicę, która pomaga w utrzymaniu optymalnej temperatury podczas pracy. Co więcej, dzięki zastosowaniu dodatkowego modułu chłodzącego możliwe było obniżenie silnika w konstrukcji i lepsze zbalansowanie maszyn. Maska jest teraz ścięta i zapewnia jeszcze większą widoczność z miejsca operatora.

 

Większe modele 1021G oraz 1121G również mają dodatkowy moduł chłodzący, ale silnik nie był przestawiony.

 

Kolejnym ulepszeniem jest unowocześniona hydraulika wykrywająca obciążenie, i dostosowująca do niego przepływy. Dodatkowo, ładowarki mają cztery tryby dytrybucji mocy do dyspozycji operatora.

 

Skrzynia biegów montowana standardowo w każdym modelu to czterobiegowy PowerShift, opcjonalnie można ją zmienić na pięciobiegową w modelach 721G, 821G i 921G. Prędkość drogowa to wtedy 25 km/h.

 

Bobcat pochwalił się ulepszeniami, jakie są dostępne w najnowszej serii kompaktowych ładowarek o sterowaniu burtowym M2. Główny nacisk położono na komfort operatora.

 

Na nową linię (która zastąpiła znaną już serię M) składają się aż 24 modele w rozmiarach od 400 do 800, zasilane silnikiem diesla. Projekt motoru wyklucza konieczność używania filtra DPF i zapewnia łatwiejszą obsługę maszyny, dostępność serwisową i mniej hałasu. A to już przynajmniej trzy punkty na plus w stronę łatwej i przyjemnej eksploatacji.

 

Skoro już mowa o silnikach, w modelu S850 zainstalowano nowy, ulepszony silnik o mocy 100 KM (co stanowi 9% powyżkę w stosunku do poprzednika). To oczywiście przekłada się na większe możliwości związane z narzędziami roboczymi oraz większą prędkość poruszania. Sprawniejsze w użyciu stają się urządzenia wymagające większych przepływów, jak na przykład głowice tnące do drewna, dmuchawy do śniegu czy równiarki.

 

Każdy z modeli serii M2 posiada zmenioną kabinę zapewniającą większy komfort dzięki izolacji, szczelnie zamykanym drzwiom i wytłumieniu bocznych szyb. Nowe zawieszenie tłoka zapewnia bardziej płynną pracę przez spowolnienie ramienia przed osiągnięciem granic zakresu ruchu.

 

Lepsza jest też widoczność - górne okno zwiększyło pole widzenia o 34%, co przydaje się podczas załadunku na wysoką ciężarówkę.

 

Nowe pompy hydrostatyczne, standardowe w modelach 600 i 700 redukują o 25% nacisk na dźwignię gazu i w ten sposób również wpływają na zmęczenie operatora. Łatwiejsza jest też deaktywacja automatycznej kontroli jazdy. Ta opcja służyła do łagodniejszej jazdy bez rozrzucania materiału kiedy było wykryte obciążenie na ramieniu ładowarki. Dawniej można było wyłączyć tę opcję używając zaworu umieszczonego z tyłu maszyny. Teraz operator może po prostu użyć odpowiedniego przełącznika w kabinie.

 

Warto wspomnieć również o opcji odwrócenia ciągu wentylatora by usunąć drobne zanieczyszczenia z radiatora.

 

Model TL34.65HF to najnowsze dziecko projektantów marki Bobcat. Ładowarka teleskopowa ma największy zasięg w swojej klasie.

Maksymalny ładunek to 3,4 tony, na wysokość niemal 6,5 metra. Maszynę zaprojektowano do ciężkich zadań. Bezpieczeństwo gwarantuje szereg systemów i rozwiązań technicznych: automatyczny hamulec parkingowy, rama pudełkowa, układ blokowania ramienia, układ odłączający baterię, kabina ROPS/FOPS oraz bardzo wydajny system chłodzenia.

Wsród dodatków znajdziemy wiele ciekawostek, od koszy osobowych, przez szczypce do balotów, aż po standardowe widlaki. Złącze to oczywiście Quick-Tach.

Maszynę napęda turbodoładowany silnik Bobcat D34 o mocy 75, 100 lub 130 KM z elektronicznym wtryskem. Oczywiście, spełnione są normy emisji spalin Tier 4.

 

John Deere dodał trzy nowe pługi śnieżne do linii akcesoriów Worksite Pro. Narzędzia mogą być również wykorzystywane przy pracy z niewielkimi ilościami sypkiej gleby.

Pługi BV6, BV8 i BV9 współpracują z ładowarkami o sterowaniu burtowym. Mogą być używane w czterech różnych pozycjach:

- prostej, by zmaksymalizować powierzchnię przy pojedynczym przejeździe

- konfiguracji V, do przejazdów przez wyjątkowo duże zaspy

- szufli, w której dwie tarcze skierowane są do środka, co służy do układania materiału

- 30 stopni w lewą lub prawą stronę, do bardziej precyzyjnego układania materiału

Zawór elektrohydrauliczny pozwala na niezależne ruchy dwóch tarcz, a sprężyny udarowe chronią maszynę przed uderzeniami w twarde obiekty znajdujące się pod śniegiem. Dostępne są także gumowe krawędzie spychacza, do wykorzystania na delikatnych powierzchniach.

 

Modele 524K-II, 544K-II i 624K-II to maszyny wyposażone w hydraulikę wyczuwającą obciążenie i nowoczesne, 5-biegowe skrzynie. Projektanci skupili się na ułatwieniu manewrów w środowisku pracy.

Wszystkie modele są napędzane przez silniki Deere PowerTech spełniające normy emisji spalin Tier 4, które współpracują z nowymi skrzyniami biegów. Moc jednostek napędowych to odpowiednio 130, 163 i 186 koni mechanicznych. Ich cechą charakterystyczną jest bardzo wysoki moment obrotowy i zmniejszone obroty podczas wymagających zadań.

System wykrywania obciążenia jest podobny do tego znanego już z koparek znanej marki. Jak informuje producent, ładunek jest na bieżąco wykrywany, a przepływ dostosowuje się do aktualnych potrzeb.

Kabinę wyposażono w przyciemniane szyby, urządzenia wytłumiające hałas powodowany przez pracę silnika oraz monitor wyświetlający informacje dotyczące wymaganej obsługi serwisowej.

 

Nowe modele ładowarek mają przed sobą trudne zadanie: wypracować pozycję dla mało znanej na polskim rynku marki Kramer. Będziemy mogli zobaczyć je wśród innych maszyn na naszych placach budowy, w magazynach czy nawet gospodarstwach rolnych dzięki firmie HKL. Zmiany w stosunku do poprzednich modeli są bardzo gruntowne, a obecnie oferowani przedstawiciele serii 5 i 8 należą do najbardziej uniwersalnych... Zobaczmy, co dokładnie się zmieniło i czego można się po nich spodziewać.

 

Główna zmiana sięga serca maszyn - silnika. Obecnie celuje się w ekonomię i ochronę środowiska. Obecnie wykorzystuje się motory marki Yanmar, ale już wkrótce będą to Deutz i Kohler. A to oznacza normy emisji IIIB oraz (w przypadku Kohlera) 4 letnią gwarancję. Co ciekawe, filtry cząstek stałych są instalowane w maszynach jedynie na życzenie klienta, a standardowe układy wydechowe posiadają jedynie katalizator DOC.

 

Ulepszono także hydraulikę. Teraz jest o wiele mocniejsza i gwarantuje szybką odpowiedź. Ciekawym rozwiązaniem zastosowanym w ładowarkach serii 5 i 8 jest łyżka pływająca LST, aktywowana przy 15 km/h a wyłączana przy 13 km/h.

 

Producent stopniowo udostępnia kolejne informacje na temat ładowarek. Na razie nie wiadomo jeszcze wszystkiego, ale z czasem pojawiać się będą kolejne informacje. Warto je śledzić!

 

 

Chiński producent maszyn Liu-Gong ma zamiar obalić ogólnie przyjęty stereotyp "chińszczyzny". Wraz z wprowadzeniem norm emisji spalin Tier 4 w najnowszych modelach ładowarek, firma ma zamiar wypromować się na rynku europejskim i amerykańskim. Już niebawem zobaczymy sześć nowych modeli.

 

Seria H to maszyny o masie od 3 do 9 ton. Posiadają silniki marek Cummins lub Perkins, pompy tłokowe Rexroth, sterowanie hydrauliczne z opcją wykrywania obciążenia, szybkozłącza, system automatycznego smarowania oraz kontroli jazdy, kamerę wsteczną, ergonomiczną kabinę, system telematyczny, sterowanie awaryjne i urchamiany hydraulicznie wiatrak chłodnicy.

 

Wszystkie modele korzystają z technologii DOC (diesel oxydation catalyst, czyli katalizator utleniający) oraz SCR (selective catalytic reduction, czyli selektywna redukcja katalityczna). Największy model posiada także DPF, czyli znany filtr cząstek stałych.

 

Największą zmianą w stosunku do poprzednich modeli jest hydraulika wyczuwająca obciążenie. Mówiąc najogólniej, system zwiększa przepływ tylko w razie realnej potrzeby: duże obciążenia są uprzywilejowanie i otrzymują zawsze odpowiednią siłę.

 

Volvo Construction Equipment wprowadza nowe rozwiązanie służące do zbierania danych na temat pracy ładowarek. To Load Assist, czyli dokumentacja danych zbierana w czasie rzeczywistym, w łatwym do obsługi programie.

 

Load Assist ma być użyteczny dla operatora jako informacja na temat bieżącej pracy, oraz dla właściciela maszyny - jako baza danych o maszynach i narzędzie do skutecznego zarządzania flotą. System dostępny w modelach L110H, L120H, L150H, L180, L220H oraz L250H eliminuje element zgadywania i pozwala na dokładne określenie ilości materiału. Obsługa programu jest prosta dzięki instalacji dziesięciocalowego ekranu w kabinie operatora.

 

Jak dokładnie działa Load Assist? Program notuje, ile dokładnie materiału znajduje się obecnie w łyżce, ile już zostało dostarczone do danej ciężarówki i ile w sumie dostarczono w ciągu całego dnia pracy. Pomiary mają dokładność +/- 2%. System ostrzega też przed przeciążeniem maszyny.

 

Najnowszy rotator CAT powoduje, że ładowarki stają się jeszcze bardziej wielozadaniowe. Dla modeli do 30 ton, łącznie z nowymi M315F i M317F będzie dostępna przystawka umożliwiająca obrót o 360 stopni wzdłuż osi pojazdu i 40 stopni na boki. To pozwala na wykonanie o wiele większej liczby zadań z jednego miejsca, a więc oszczędność czasu i paliwa.

 

Urządzenie posiada system SecureLock, które zapewnia odpowiednie łączenie rotatora z maszyną i narzędziem roboczym. SecureLock wykrywa też problemy z połączeniem i samodzielnie się kalibruje. Dostępne są także rotatory, które można przyłączyć do maszyn innych marek, z systemem pozycjonowania.

 

Duńska marka Giant, znana ze swoich produktów kompaktowych zadebiutuje niedługo w Ameryce Północnej na targach GIE + Expo w Louisville. Firma będzie miała siedzibę u dystrybutora Tobroco-Giant USA w Des Moines. W ofercie znajdzie się 11 modeli ładowarek o sterowaniu burtowym, ładowarek kołowych, ładowarek teleskopowych i wózków widłowych.

 

Jakie konkretnie ciekawostki pojadą za ocean jako pierwsze? Forpocztą Gianta jest na przykład SK251 D, czyli zdalnie sterowana ładowarka o bardzo szerokim zastosowaniu. Na amerykańskiej ziemi staną także ładowarki kołowe D254SW, D263SW X-TRA oraz V452T X-TRA HD. Modele oznaczone jako TRA mają obniżone podwozie, dzięki czemu obniża się również środek ciężkości i maszyna jest bardziej stabilna. Pojedzie także ładowarka teleskopowa V6004T o napędzie hydrostatycznym na cztery koła.

 

Niedawno marka Volvo pochwaliła się paroma koncepcjami pojazdów. Pokaz, zorganizowany na Xploration Forum w Eskilstuna (Szwecja) miał wskazać kierunek, w którym ma zamiar rozwijać się znana marka. Przed widzami zaprezentowano parę maszyn, które można określić jako pre-prototypy. Jak mówił Martin Weissburg, przedstawiciel firmy, "Pokazujemy te projekty, bo są prawdziwe, to nie jest fantazja. Nie możemy dokładnie powiedzieć, kiedy zostaną wprowadzone, ale już dziś mamy na nie klientów."

 

Volvo obecnie stawia na pojazdy elektryczne i autonomiczne. "Nasz plan to sprostanie wyzwaniu trzech zer: zero przestojów, zero emisji i zero wypadków." - wyjaśniał Weissburg. A na pokazie pracowały: hybrydowa ładowarka LX1, autonomiczne elektryczne wozidło HX1 oraz autonomiczna wywrotka.

 

O hybrydową ładowarkę klienci prosili już od dawna - w tym ogromny gigant w branży utylizacji odpadów, Waste Management posiadający flotę ponad 40 000 maszyn Volvo. "Od lat słyszę od innych właścicieli firm, że mają maszyny hybrydowe. Dlatego wciąż pytałem Volvo, kiedy zobaczę taką maszynę u nich." - mówił dyrektor ciężkiego sprzętu w Waste Management. Obecnie firma ta współpracuje w badaniach nad nową ładowarką.

 

LX1 nie posiada osi, silniki elektryczne są zamontowane w każdym kole. Maszyna posiada także elektryczną hydraulikę, system magazynowania energii, znacznie mniejszy od standardowego silnik i zupełnie nową konstrukcję. Ten ostatni punkt spowodował znaczne zwiększenie pola widzenia operatora. LX1 jest potocznie zwany "fundamentalnie nową maszyną", ponieważ 98% elementów jest w niej zupełnie nowych.

 

HX1 jest nowoczesnym rozwiązaniem dla kamieniołomów. Specjaliści z Volvo zwrócili uwagę na fakt, że podczas prac w kamieniołomach z dużymi wozidłami, w razie awarii, praca jest wstrzymana w znacznym stopniu. HX1 to elektryczne wozidło niewielkich rozmiarów. Jeśli zastosować takich kilka w jednym miejscu, to awaria pojedynczej jednostki nie zaszkodzi aż tak całemu ciągowi produkcji. Są to maszyny bezzałogowe.

 

Testowano także pracę autonomicznych ładowarek i ciężarówek. Okazało się, że obecnie można uzyskać 70% wydajności pracy doświadczonego operatora przy pomocy właśnie takich maszyn. Zautomatyzowany duet nie jest jeszcze gotowy do wejścia na rynek, ale testy są w zaawansowanym stadium. Główny nacisk jest położony na bezpieczeństwo pracy.

 

Mimo oszałamiającego pokazu możliwości nowych projektów, największym krokiem naprzód ze strony Volvo jest włączenie użytkowników w prace nad nowymi maszynami już w najwcześniejszych stadiach. "Nie wiedząc do czego tak naprawdę ma służyć dana maszyna, tworzymy praktycznie po omacku. Nie zbudujemy przełomowego rozwiązania bez pomocy pełnego ekosystemu złożonego z klienta, naukowca i jednostek rządowych."

© Wszelkie Prawa Zastrzeżone - 2015
Projekt i wykonanie SYLOGIC.PL