Nowoczesne technologie w budowie mostu

 

Brytyjsko-Hiszpańsko-Koreańska firma stosuje nowoczesną maszynerię do budowy mostu Mersey Gateway w Wielkiej Brytanii. Projekt wart 770 milionów Euro zaowocuje powstaniem nowego mostu drogowego nad rzeką Mersey między miastami Runcorn i Widnes. Firma budująca most nazywa się Merseylink, a w jej skład wchodzą Kier (Wlk. Brytania), FCC Construction (Hiszpania) oraz Samsung C&T (Korea).

Mostem pobiegną trzy pasy drogowe w każdą stronę. Zbudowane będą także podjazdy z każdej strony, co w sumie da odcinek o długości 2130 metrów (z czego rzeka to około 1000 metrów). Most będzie gotowy pod koniec roku 2017.

 

Maszyneria stosowana do budowy konstrukcji została stworzona specjalnie na potrzeby tej budowy. Podniesione najazdy są budowane ze wzmocnionego betonu przy użyciu ruchomego rusztowania o długości 157 metrów i szerokości 22 metrów. Całość urządzenia waży 1500 ton i jest to obecnie największa maszyna tego rodzaju w Europie. Można przy jej pomocy kłaść przęsła o długości nawet 70 metrów! Po położeniu odlewki z jednej strony całość jest rozbierana i przenoszona na drugą, gdzie proces jest powtarzany. Urządzenie nazwano Trinity, a prace rozpoczęto 21 stycznia tego roku. Każda odlewka trwa około 24 godzin i potrzeba około 160 ładunków betonu do jej zapełnienia (około 1170 metrów sześciennych).

 

vidauct

 

Trinity to tylko jedna z maszyn, tworząca centralną część drogi. Zewnętrzne pasy są budowane przez "skrzydłowego", o szerokości 48 metrów i wysokości 20 metrów, a ważącego jedynie 280 ton. Zasada działania jest podobna - rusztowanie zapewnia podstawę do wykonania odlewek. Beton jest wlewany z dwóch stron maszyny jednocześnie, co pozwala na tworzenie 12-metrowych sekcji zewnętrznej części wiaduktu. Kiedy beton zastygnie, hydrauliczne dźwigniki przesuwają maszynę dalej. Używane są dwie takie maszyny - każda pracuje na osobnym podjeździe. Do końca pracy trzeba wykonać 62 odlewy zewnętrznej strony północnego podjazdu oraz 47 odlewów południowego podjazdu. Każdy z odlewów to około 80 metrów sześciennych betonu.

 

wing machine

 

Główna część mostu ma interesującą konstrukcję. Jest stabilizowana linami, co nie jest wyjątkowym rozwiązaniem, ale wśród trzech pylonów podtrzymujących konstrukcję środkowy jest najniższy. Zewnętrzne słupy mają odpowiednio 110 i 125 metrów wysokości, natomiast środkowy jedynie 80. Pylony budowane są przy użyciu specjalnego, ruchomego szalunku, który po wykonaniu danej sekcji porusza się w górę i zaczyna pracę nad kolejną.

 

szalunki

© Wszelkie Prawa Zastrzeżone - 2015
Projekt i wykonanie SYLOGIC.PL