Od niedawna oleje silnikowe marki Daytona dostępne są w zupełnie nowym formacie - opakowaniach o pojemności 1 oraz 4 litrów. Teraz można dobrać najlepszy olej dla sektora automotive dokładnie w takiej ilości, jaka będzie potrzebna.

Marka Daytona kojarzy się z produktem dla najbardziej wymagającego klienta i właśnie te wymagania spełnia. Oleje i smary z Ameryki to jednak nie tylko płyny przeznaczone dla samochodów osobowych: zadbano również o branżę maszynową. Jeśli chcemy zapewnić swoim ładowarkom i koparkom najlepszą możliwą ochronę, warto zapoznać się z ofertą lokalnego dystrybutora: Oil Center.

Marka Bobcat znana z oferowania klientom doskonałej jakości ładowarek prezentuje pojazd z nieco innej półki. Oto 3400XL, którym można przewozić do 6 osób.

Pojazd jest przeznaczony do transportu osób i sporej jak na swoje rozmiary ilości sprzętu lub materiałów. Doskonale nadaje się jako środek transportu wewnętrznego, na przykład na sporych rozmiarów placu budowy. 3400 XL rozwija prędkość nawet 65 km/h i cieszy użytkownika sporym momentem obrotowym oraz skrzynią biegów o płynnym przełożeniu.

Wśród opcji wyposażenia znajdziemy na przykład zamykaną szczelnie kabinę z klimatyzacją o modułowej budowie. Bez większego problemu można dostosować jej rozmiar i parametry do aktualnych potrzeb. Podobnie jest z przestrzenią ładunkową - tu można uzyskać naprawdę dużo miejsca na wszelkiego rodzaju materiały lub zainstalować system pudełek i segregatorów pomagających utrzymać porządek w narzędziach.

Masa 3400 XL to 800 kg, ładowność przestrzeni ładunkowej sięga 567 kg a całkowita ładowność - aż 975 kg.

Od niedawna marka MAN jest dostawcą samochodów użytkowych we wszystkich segmentach rynku. A to dzięki wprowadzeniu nowej linii samochodów dostawczych - MAN TGE. Obecnie zakres DMC waha się od 3 do 44 ton.

Wraz z nowymi modelami wprowadzono odpowiednie usprawnienia - dla klientów dostępny będzie jeden wspólny punkt dostępowy. Jak informuje producent, samochody z linii TGE są dedykowane dla sektora logitycznego i budowlanego, ale mogą być z powodzeniem wykorzystywane do zadań specjalistycznych. Zaletami "dostawczaków" MAN mają być niski opór powietrza, konkurencyjne zużycie paliwa oraz łatwy i tani serwis.

Wariantów do wyboru jest sporo: zabudowy mogą być przeszklone lub zamknięte, osobowe lub przystosowane do zadań towarowych. Zamówić można samochód z kabiną pojedynczą i podzieloną. W zależności od potrzeb do dyspozycji mamy dwa rozstawy osi i trzy różne długości nadwozia. DMC najmmiejszych opcji to 3 tony, a największych - 5 ton. Dodatkowo istnieje możliwość rozszerzenia możliwości transportowych o 3,5 tony przez dołączenie przyczepy.

Silniki montowane w MAN TGE oferują od 102 KM do 177 KM, są przy tym ekonomiczne i wytrzymałe. Motory te znamy już z Volkswagena Transportera, który ukazał się rok temu. Do wyboru jest opcja skrzyni manualnej o 6 biegach lub automatu z 8 biegami.

Bezpieczeństwo zapewnia system EBA (asystent hamowania awaryjnego), oceniający odległość od przeszkody przed pojazdem. Funkcja ta hamuje również przy niskich prędkościach, a więc automatycznie eliminuje najczęstszą przyczynę wypadków. TGE wyposażono także w elektro-mechaniczne wspomaganie kierownicy oraz regulowany tempomat z hamulcem multikolizyjnym.

A na dodatek, zgodnie z obecnym trendem, pojazdy MAN są objęte siecią informacyjną, dzięki której można poznać lokalizację poszczególnych pojazdów i ich stan serwisowy.

Marka tesla od lat promuje swoją markę na rynku samochodowym, produkując luksusowe samochody z napędem elektrycznym. Teraz przyszedł czas na uderzenie w potrzeby przeciętnego klienta. Jak? Tesla ma w zanadrzu dwa mocne argumenty: Model 3 oraz powstającą gigafabrykę gdzie masowo produkowane będą baterie samochodowe za niewielką cenę.

Na fabrykę, która jest aktualnie budowana w Nevadzie postawiono ze względu na wielkie oczekiwania wiązane z samochodami: Model S, Model X oraz technologią domowego magazynu energii elektrycznej Powerwall. Wszystkie z wymienionych potrzebują baterii - i one właśnie będą produkowane na powierzchni niemal 560 tysięcy metrów kwadratowych. Na ulice ma trafiać około pół miliona nowych modeli rocznie, co jest równoważne z 50 GWh baterii.

Do osiągnięcia celów wyznaczonych przez Teslę, ceny baterii muszą spaść, a tempo ich produkcji - wzrosnąć. Dlatego potrzebna jest naprawdę duża fabryka. Wspomoże to również wprowadzanie nowoczesnych technologii, a także uczyni firmę bardziej niezależną od zewnętrznych dostawców.

Założyciel Tesli, Elon Musk mówił: "By wyprodukować pół miliona samochodów rocznie będziemy potrzebowali każdej fabryki baterii litowo-jonowych na świecie, niezależnie od tego czy tworzone są w niej baterie do laptopów, telefonów czy pojazdów. W związku z tym albo znajdziemy inne rozwiązanie - czyli fabrykę - albo nie damy rady wyprodukować tylu pojazdów."

Mimo niesamowitych rozmiarów, fabryka Tesli nie będzie największą na świecie. Wciąż ustępuje gigafabryce Boeinga w Seattle pod względem objętości. Obecnie, w gotowej już części faktorii produkuje się już baterie, a samochody zaczną być prawdopodobnie montowane w okolicach roku 2020.

Mercedes-Benz Trucks oferuje potencjalnym klientom możliwość przetestowania najnowszego samochodu ciężarowego: Actrosa z nowoczesnym systemem przewidywania topografii trasy PPC i ultraekonomicznym silnikiem OM 471 marki Daimler o mocy 530 KM i momencie obrotowym 2600 Nm.

Efektem ulepszeń pojazdu jest redukcja zużycia paliwa o 3%. Należy pamiętać, że koszta użytkowania takich samochodów to w 50 - 60% koszta tankowanego paliwa, więc te 3% to całkiem sporo pieniędzy. Actros, w niezależnych testach pokazał, że potrafi być pod względem oszczędności lepszy nawet o 9% od konkurencji, co w połączeniu z PPC daje nawet do 15% mniej zużytego paliwa.

Pojazd można testować w ramach akcji Fuel Duel. Rzecz polega na tym, że na 2 do 3 tygodni Actros staje się częścią floty klienta. Samochodem jeździ ten sam kierowca, który robił to w firmie dotychczas. System FleetBoard rejestruje zużycie paliwa i styl jazdy kierowcy, a na koniec okresu próbnego posłuży do sporządzenia raportu na temat wyniku testu. Warto spróbować!

Jako największy krajowy producent przyczep i naczep, Wielton miał w tym roku na targach na BAUMA poważne zadanie godnego reprezentowania kraju. Pokazano pięć pojazdów. Jakich? Oto one...

Naczepa niskopodwoziowa do przewozu maszyn NJ RM2, czyli specjalistyczna konstrukcja z szeregiem udogodnień - to pierwsza z nich. Zainstalowano na niej podłogę z systemem poszerzania, najazdy, a także ruchome panele, które mogą przesuwać ładunek wzdłuż naczepy. Jest też oczywiście system łatwego załadunku i rozładunku. Taka naczepa występuje w wersjach 3 i 4 osiowej.

Zaletami naczepy Wielton jest lekkość i stabilność na drodze, a także funkcjonalność dzięki dużej liczbie mocowań ładunku, ruchomej platformie czy systemowi najazdów i balkonów. Na potrzeby oświetlenia wykorzystano technologię LED. Dla klientów dostępna jest szeroka gama wyposażenia opcjonalnego.

Poza naczepą Wielton pokazał rozinę naczep wywrotek i zabudów wywrotek przeznaczonych dla branży kopalnianej i budowlanej. Przykładem może być HP Konisch, czyli przedstawiciel najnowszej, trzeciej generacji wywrotek. Posiada nowoczesną konstrukcję skrzyni typu "half-pipe". Dzięki takiemu rozwiązaniu pojazd ma mniejszą masę własną w porównaniu do zabudowy typu "square".

Wywrotki te posiadają unikatowy kształt skrzyni, która rozszerza się ku tyłowi i ułatwia w ten sposób rozładunek. Na konstrukcję skrzyń i ram wykorzystano wytrzymałą stal, jednocześnie utrzymując niską masę dzięki wykorzystaniu unikalnego systemu wzmocnień na ścianach bocznych. Można nimi przewozić bardzo szeroką gamę ładunków.

Warto wspomnieć, że Wielton w lutym tego roku założył w Niemczech spółkę handlową Wielton GmbH, której celem jest sprzedaż i opieka serwisowa na terenie Niemiec, Austrii i Szwajcarii. Jak sądzi firma, niemiecki rynek stanowi ogromny potencjał rozwojowy, z szacowanym rynkiem wbytu około 54 tysięcy sztuk rocznie. W perspektywie kolejnych kilku lat zakłada się bardzo dynamiczny rozwój Grupy Wielton.

Pojazdy Goupil to jeden z elementów oferty dystrybutora: firmy Zeppelin Polska. Są to niewielkie, lekkie, ciche i przyjazne dla środowiska maszyny napędzane silnikami elektrycznymi. Posiadają, jak na swoje niewielkie rozmiary, mnóstwo zastosowań. Model platformowy G3 może mieć zainstalowane aż 25 opcji osprzętu. Wykorzystuje się go m.in. do sprzątania ulic, logistyki, transportu, a także utrzymania zakładów przemysłowych czy terenów zielonych.

Specjaliści z Zeppelin Polska służą pomocą w doborze odpowiedniego standardu sprzętowego, gwarantują także kompletny serwis techniczny i konkurencyjne warunki cenowe. 

Popularny G3 ma dwa warianty wymiarów: krótki (długość 3,22 metra i szerokość 1,10 metra) oraz przedłużony (długość 3,72 metra i szerokość 1,1 metra). W pierwszym przypadku promień skrętu wynosi 3 metry, w drugim zaś - 4 metry. Moc silnika zmiennego AC to 5,4 KW. Pojazd ten posiada certyfikat drogowy dla ciężkich pojazdów czterokołowych, a możliwy udźwig to od 400 kg do 700 kg. Prędkość maksymalna to 40 km/h.

No i najważniejsze: zasięg. Zależnie od wymiarów baterii, na jednym ładowaniu przejedziemy od 60 km do 120 km. Niestety, wraz z większą baterią zmniejsza się ładowność pojazdu, co jest spowodowane jej rosnącą masą.

G3 posiada system szybkiego ładowania, centralny zamek i odporne na przebicia opony. 

Zdobywcą tytułu "Diesel of the Year 2016" (Diesel Roku 2016) została jednostka napędowa MAN D3876 przeznaczona do pojazdów ciężarowych i maszyn budowlanych. Prestiżowe odznaczenie przyznano na targach BAUMA. Co roku, od jedenastu lat przyznaje je branżowe czasopismo DIESEL.

Zdaniem jury, silnik ten jest innowacyjny i posiada kompleksową koncepcję. Zastosowano wyjątkowo wytrzymałe materiały. Konstruktorzy bazowali na koncepcji znanej z silników tej samej marki: D20/D26, jednocześnie tworząc coś zupełnie nowego. Dzięki temu, korzystając z doświadczeń zdobytych na sprawdzonych już silnikach zbudowano motor o doskonałych właściwościach. 

Jest tu kilka ciekawych innowacji: chłodzenie top-down, zawory wypukłe, stalowe tłoki, pierścienie ogniowe i systemy wtrysku Common-Rail o ciśnieniu 2500 bar. Silnik jest dzięki nim efektywny i niezawodny. Dostępny jest w wersjach o mocy 565 KM, 612 KM oraz 660 KM. Wszystkie bez problemu speniają normy spalania Tier 4 oraz europejskie Stage V.

Po sukcesie IVECO Daily w roku 2014, producent zdecydował się na kolejny krok. Oto Daily Euro 6 wraz z aplikacją DAILY BUSINESS UP.

W nowym Daily zmniejszono zużycie paliwa o około 8% i koszty przeglądów i napraw o około 12%. Kabina jest komfortowa i wyciszona, wyposażona w nowoczesne funkcje telematyczne dzięki aplikacji DAILY BUSINESS UP. Ta ostatnia ma za zadanie optymalizację czasu spędzonego za kierownicą. Gama silników została rozbudowana, mamy teraz do wyboru 5 wariantów mocy (od 120 do 210 koni mechanicznych). 

Najnowsze dziecko IVECO zaprezentowano niedawno na stacji SkyWay Mont Blanc, znajdującej się na szczycie Helbronner. Jak mówił Pierre Lahutte, prezes marki IVECO, "Wybraliśmy to niesamowite miejsce ze względu na wartości, na których w IVECO budujemy naszą przyszłość. Uważamy, że sukces biznesowy nie jest możliwy bez podjęcia wyzwania, jakim jest zrównoważony rozwój, a stacja SkyWay to dowód, że to możliwe, że można opracować rozwiązania o zerowym wpływie na środowisko w najbardziej ekstremalnych lokalizacjach. To najbardziej ekologiczna kolejka linowa na świecie; wykorzystuje najbardziej zaawansowane technologie i rozwiązania w celu osiągnięcia parametrów typowych dla budynku o niemal zerowym zużyciu energii. Podobnie jak Daily, stacja wykorzystuje technologię do ograniczenia zużycia paliwa i obniżenia poziomu emisji, minimalizując wpływ na środowisko. Dlatego właśnie tutaj, na dachu Europy, 3500 metrów nad poziomem morza, prezentujemy najlepszy pojazd dostawczy w historii - Nowy Daily Euro 6.”

Aplikacja DAILY BUSINESS AP może pełnić zadanie asystenta dla kierowcy, dzięki systemowi oceny stylu jazdy, a także nowoczesnej nawigacji firmy Sygic i zintegrowanemu podręcznikowi użytkownika. W programie zaimplementowano także opcję asysty biznesowej, co ułatwia optymalizację efektywności floty pojazdów (system Fleetwork). 

Najnowsze IVECO wyposażono również w nowoczesną skrzynię biegów Hi-Matic, która zwiększa komfort, bezpieczeństwo i wydajność pracy pojazdu... Pozostaje tylko czekać na sprawdzenie tych informacji w praktyce!

IVECO Daily otrzymuje nagrodę „Best KEP Transporter 2015”, a Daily Hi-Matic „Nagrodę za innowacyjność” w Niemczech