644K Hybrid to kołowa ładowarka spod marki John Deere. Jest wyposażona w napęd Interim Tier 4 (certyfikowany ze względu na niską emisję spalin) o mocy 229 KM. Masa całkowita 644K to 18,3 do 19,1 tony.

 

Założenie inżynierów JD przy projektowaniu nowej maszyny było proste - utrzymać wszystkie najlepsze cechy modelu bazowego i jednocześnie obniżyć zużycie paliwa. Udało się - tak przynajmniej wykazują pierwsze testy. 644K Hybrid spala o 25% mniej. 

 

Konwersja energii mechanicznej na elektryczną odbywa się dzięki wydajnym generatorom bezszczotkowym. Podczas pracy silnik pracuje na stałych obrotach. 

Dział: Roboty ziemne

Pierwszy przejazd konwoju autonomicznych ciężarówek po Europie już zakończony. Eksperyment jest wstępem do szeroko zakrojonych badań mających zrewolucjonizować transport autostradami.

 

Producentami pojazdów były firmy DAF, Daimler, IVECO, MAN, Scania i Volvo. Trasy, które pokonały biegły m.in. ze Szwecji, Belgii i Niemiec, aż do Rotterdamu w Holandii.

 

Podczas przejazdów, nad komputerem czuwał człowiek siedzący na miejscu kierowcy. Pierwsza ciężarówka w każdym konwoju dyktowała tempo, wszystkie jednostki były ze sobą zdalnie połączone przy pomocy Wi-Fi. Dystans między pojazdami był niewielki - niekiedy nawet jedynie 10 metrów - co pozwoliło na skuteczną redukcję zużycia paliwa nawet o 15%.

 

Wszystkie konwoje dotarły do celu bez najmniejszych problemów. Taki transport ma być tańszy, czystszy i bardziej wydajny. Pojazdy sterowane automatycznie mają też przyczynić się do zwiększenia bezpieczeństwa na drogach, na których za większość wypadków odpowiedzialny jest czynnik ludzki.

Dział: Transport

Ta technologia ma wspomóc budowanie dróg. Wyeliminowana będzie "praca na wyczucie", jakość wykonania i produktywność - zwiększona.

 

Chodzi o inteligentne zagęszczanie z technologią Density Direct. W maszynie zamontowane będzie urządzenie do mapowania przejazdów, czujnik temperatury oraz innowacyjne obliczanie gęstości podłoża w czasie rzeczywistym na całej powierzchni przejazdu. Dzięki temu operator będzie wiedział dokładnie, kiedy podłoże osiągnie pożądaną gęstość.

 

Wszystkie informacje o pracy zagęszczacza będą dokumentowane do wglądu. Bieżące parametry będą wyświetlane na dużym, czytelnym ekranie.

 

Technologia ta jest dostępna dla modeli DD110B, DD120B oraz DD140B sprzedawanych w Południowej Ameryce, ale z pewnością wkrótce zawita i u nas.

Podczas uroczystej ceremonii w kościele Allerheiligenhofkirche w Monachium wyłoniono 6 firm i instytucji, które otrzymały nagrodę BAUMA za innowacyjność. Oto wyróżnieni:

 

- Kramer Werke GmbH, Pfullendorf (maszyny)

- IMKO GmbH, Ettlingen (narzędzia)

- LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG, Göppingen (proces budowy/prace budowlane)

- The Technical University of Dresden, Department of Construction Machinery Technology, Dresden (badania)

- Groupe Mecalac S.A., Annecy-le-Vieux, France, and the Technical University of Dresden, Dresden (projekt)

 

Jak komentował Johann Sailer, prezes stowarzyszenia wchodzącego w skład Niemieckiej Federacji Inżynierów, zainteresowanie konkurencją o to wyróżnienie było bardzo duże. Niemal połowa aplikacji pochodziła od międzynarodowych firm. Ta nagroda w pewnym sensie napędza cały sektor, a wystawy BAUMA stanowią doskonałą platformę dla tego rodzaju konkurencji. 

 

Zwycięzca w kategorii maszyn, Kramer Werke GmbH otrzymał główne wyróżnienie za elektryczną ładowarkę ze sterowaniem na wszystkie koła. Pojazd nie emituje zanieczyszczeń, przez co jest idealny do prac w tunelach i pomieszczeniach. Wyeliminowane są przy tym koszta budowy wydajnych systemów wentylacji. Napęd pojazdu oraz hydraulika robocza są napędzane przez silnik elektryczny, który dostarcza dokładnie takiej mocy, jaka jest aktualnie potrzebna. Maszyna nie wytwarza zbyt wiele hałasu, więc jest zdatna do użytku w miejscach "wrażliwych" na wysokie natężenie dźwięku. 

 

Nagroda w kategorii narzędzi przypadła MOIKO GmbH, za ręczne urządzenie pomiarowe do mierzenia wilgotności świeżego betonu. Za proces budowlany nagrodę otrzymała firma Leonhard Weiss GmbH & Co. KG - wykonano projekt, dzięki któremu niszczejąca, stalowa nawierzchnia mostu została niskim kosztem odnowiona. 

 

Zwycięzcą w kategorii badań został Uniwersytet Techniczny w Dreznie, za trwające doświadczenia z drukowanym betonem. Z początku projekt zakładał drukowanie elementów na specjalne zamówienie ze strony klienta. Obecnie jednak prace zmierzają w stronę drukowania betonu bezpośrednio na placu budowy, z wykorzystaniem już istniejących maszyn. 

 

Za projekt nagrodzono firmę Mecalac, za nową linię mobilnych koparek, a także (ponownie) Uniwersytet Techniczny w Dreznie wraz z paroma podwykonawcami za projekt nowoczesnej kabiny operatora zwanej Genius Cab. 

JCB ułatwia życie użytkownikom swoich maszyn dzięki nowej technologii JCB LiveLink. Każdy właściciel lub zarządca floty będzie mógł zdalnie obserwować położenie poszczególnych pojazdów, a także upewnić się, że są one odpowiednio utrzymane i prawidłowo pracują. 

 

Aplikacja pozwoli na lepsze rozplanowanie pracy i przeglądów serwisowych. Osoba upoważniona otrzymuje natychmiastową informację kiedy potrzebny jest przegląd lub gdy w maszynie wystąpi mechaniczna czy elektryczna usterka. To oznacza, że czas reakcji na problem i jego rozwiązanie jest o wiele szybsze. 

 

Program zapisuje dane dotyczące maszyn. Jest to ważne na przykład w sytuacji, w której chcemy maszynę odsprzedać - można wtedy przedstawić jasną historię pracy i przeglądów kupującemu. 

 

Jako trzy główne zalety JCB LiveLink, producent wymienia bezpieczeństwo wynikające ze znajomości położenia maszyn, możliwość monitorowania i zarządzania flotą (a więc sprawniejszą pracę), oraz szybkie informacje dotyczące stanu technicznego poszczególnych jednostek. Wszystko to bez konieczności wychodzenia z domu.

Dział: Plac budowy

Na wystawach BAUMA, Caterpillar wraz z Zeppelin Caterpillar zajmują 12 tysięcy metrów kwadratowych przestrzeni wystawowej. Ponad 60 wystawionych maszyn uzupełnia gama narzędzi roboczych i informacje na temat doskonale rozwiniętej sieci serwisowej i dealerskiej. Najważniejszy element wystawy ukazał się - a właściwie został ogłoszony przez dyrektora generalnego Caterpillar, Douga Oberhelmana dnia 11 kwietnia. 

 

"Caterpillar jest światowym liderem jeśli chodzi o innowacje w zakresie żelaza. Przyszedł czas na uzyskanie podobnego statusu w zakresie żelaza inteligentnego." - powiedział dyrektor, rozpoczynając tym samym nowy etap w rozwoju firmy. Strategia "The Age of Smart Iron" (Wiek Inteligentnego Żelaza) ma polegać na wprowadzeniu do maszyn Caterpillar rozwiązań cyfrowych, które mają zwiększyć produktywność, efektywność, bezpieczeństwo i opłacalność dla inwestorów. 

 

Jak mówił prezydent Grupy Caterpillar, Rob Charter: "Uwielbiamy pokazywać nasze maszyny i silniki, ale jesteśmy równie podekscytowani częścią główną tej wystawy: technologią Caterpillar. To nie jest technologia opracowana dla samej technologii, to technologia służąca rozwiązywaniu, a nawet przewidywaniu problemów naszych klientów. Bierzemy maszyny, napędy, silniki i elementy z których jesteśmy znani, i dokonujemy w nich zmian, zaopatrujemy operatorów w informacje, które czynią ich bardziej produktywnymi i bezpieczniejszymi, a maszyny bardziej stabilnymi."

 

Oto niektóre z rozwiązań zaprezentowanych na wystawie BAUMA:

 

Cat Connect Technology - sprzęt i oprogramowanie dostępne dla maszyn CAT oraz innych marek, które zapewnia witalne dla operatora informacje służące polepszeniu ich pracy. Konkretniej:

LINK - rozwiązanie rejestrujące parametry pracy maszyny i udostępniające dane w sieci, by wspomagać podejmowanie decyzji.

GRADE i COMPACT - dwa rozwiązania pomagające operatorom w szybszym przenoszeniu materiału i zmniejszeniu liczby przejazdów.

PAYLOAD - urządzenie pokładowe dla ciężarówek i maszyn ładujących, które zwiększa efektywność skraca czasy przejazdów i obniża koszt transportu.

 

Cat 360º Advantage - kolaboracja między dealerami Caterpillar i CAT, dzięki której klient otrzymuje lepszą ekspertyzę, odpowiedni sprzęt serwisowy i pomoc dostosowaną do potrzeb indywidualnych.

 

Leverage Every Litre - inicjatywa edukacyjna wraz z narzędziami, wskazówkami i materiałami mającymi pomóc klientom Caterpillar zmniejszyć konsumpcję paliwa w maszynach. 

 

Doug Oberhelman podkreślił, że innowacje, o których mowa różnią się od tych stosowanych przez konkurencję. "Po pierwsze, my już to robimy. Mamy około 400,000 połączonych inwestycji i zainstalowaną bazę trzech milionów maszyn i silników, które dziś pracują na całym świecie. Takie podstawy dają nam przewagę już na początku. Po drugie, łączymy technologie z wiedzą i doświadczeniem naszych ludzi i rozwiniętą siecią dealerów. Wiemy jak tworzyć rozwiązania, mamy też sieć dystrybucyjną by je wdrożyć. Po trzecie, od roku 1925, Caterpillar był skoncentrowany na pomaganiu klientom w budowaniu ich sukcesu. Na całym świecie widać pracujące żółte maszyny, budujące i dostarczające infrastrukturę i energię, poprawiające standard życia. Wystarczy pomyśleć o korzyściach płynących z faktu, że całe to żelazo jest teraz iteligentnym żelazem. Po czwarte, nie oferujemy tylko jednego rozwiązania obejmującego wszystkie aspekty wykorzystania naszych maszyn. Mamy wiele rozwiązań, stworzonych specjalnie na potrzeby budownictwa, kopalń, energetyki i transportu."

Dział: Plac budowy

Na targach BAUMA Komatsu zaprezentowało nowy model koparki. Wydawałoby się - nic nadzwyczajnego, gąsienicowa koparka o masie 36 ton. Wystarczy jednak przyjrzeć się napisom na burtach... 

 

HB365LC-3 to maszyna o napędzie hybrydowym. W porównaniu do modelu PC360LC-11 jest o 20% bardziej oszczędna, co potwierdzają dane KOMTRAX od maszyn pracujących w Japonii od lutego bieżącego roku. Silnik zainstalowany w nowym HB to ta sama jednostka, którą znamy z PC360LC-11, czyli SAA6D114E-6 o mocy 202kW, wspomagana przez komponent elektryczny. Ten ostatni dodaje nawet do 53kW. 

 

Energia kinetyczna generowana podczas ruchów maszyny jest magazynowana w postaci energii elektrycznej i wykorzystywana wtedy, kiedy pojawia się na nią zapotrzebowanie. 

 

Hybrydowe napędy w maszynach Komatsu nie są całkowitą nowością. Od roku 2008, kiedy firma stworzyła pierwszą na rynku maszynę budowlaną z tego rodzaju napędem, przepracowały one już 10 milionów godzin. Na świecie pracuje obecnie około 3500 jednostek hybrydowych. Niemniej, HB365LC-3 spełnia standardy UE Tier IV, a także cieszy użytkowników bardzo niską emisją hałasu. 

Dział: Roboty ziemne
Strona 6 z 6
© Wszelkie Prawa Zastrzeżone - 2015
Projekt i wykonanie SYLOGIC.PL