E-drogi są ostatnimi czasy coraz częstszym tematem dyskusji. Firmy, użytkownicy, przewoźnicy z branży transportu drogowego wskazują na wiele wad tego rozwiązania. Siemens widzi jednak potencjał w elektrycznych autostradach. Czy będziemy świadkami wielkiej rewolucji w transporcie drogowym?

Większe wątpliwości zaczęły się w momencie  budowy e-drogi w USA, w Kalifornii. Powstał tam dwukilometrowy odcinek trasy dla ciężarówek. Dokładnie w okolicach portu – tam ruch jest najbardziej intensywny, a Siemens e-drogi chce rozwijać przede wszystkim w takich właśnie miejscach.

System eHighway do zasilania ciężarówek elektrycznych i hybrydowych przez pantograf był budowany w Kalifornii przez trzy lata. Celem stały się zatłoczone tereny w Carson znajdujące się w pobliżu największych w Stanach portów: Los Angeles i Long Beach. Testami Siemens pochwalił się na swojej stronie siemensusa.synapticdigital.com, gdzie firma opisała swoje przedsięwzięcie.

Wszyscy zdają sobie sprawę, że budowa elektrycznych autostrad na ogromne odległości nie wchodzi w grę, gdyż nadal jest to rozwiązanie nieopłacalne. Chodzi jedynie o odciążenie od spalin tych odcinków dróg, które są intensywnie uczęszczane przez ciężarówki.

To także stwarza pole do popisu dla projektantów i producentów pojazdów ciężarowych.

Budowanie elektrycznych tras wzbudza ogólnie wiele wątpliwości, gdyż alternatywą dla pojazdów spalinowych są pociągi. Uruchomienie przez Siemensa pilotażowej trasy w Kalifornii ma przekonać do nowoczesnych systemów i rozwiązań, których głównymi zaletami ma być ekonomiczność, efektywność i przyjazność środowisku. Komercyjne wdrożenie rozwiązania to póki co jedynie hipoteza, a pilotażowe testy realizowane przez Siemensa w Szwecji, Niemczech oraz USA mają być może wykazać wszystkie „za” i „przeciw” powstawania eHighway.

Dział: Transport

Siemens wraz z firmą Scania kreują nowy wymiar transportu drogowego dla pojazdów ciężarowych. Planują otwarcie kolejnej autostrady wyposażonej w sieć trakcyjną – w Niemczech. W zeszłym roku e-droga została uruchomiona w Szwecji.

Ciężarówki wyposażone w wysuwane pantografy będę mogły czerpać energię z sieci trakcyjnej nad autostradą A5, niedaleko Frankfurtu w Niemczech. W zeszłym roku taka droga została otwarta w Szwecji – powstał tam testowy odcinek dla ciężarówek, które wykorzystują elektryczny napęd i zasilanie poprzez pantografy z sieci trakcyjnej.

Siemens koncepcję elektrycznej autostrady przedstawił w 2012 r. System pozwala na zasilanie hybrydowych pojazdów ciężarowych podczas jazdy. Inteligentny pantograf, czyli pałąk, który łączy hybrydowy układ napędowy pojazdu z trakcją elektryczną to główny element systemu. System czujników pozwala na podniesienie i opuszczenie pantografu przy prędkości do 90 km/h. W ten sposób ciężarówka podczas jazdy korzysta z trakcji elektrycznej, a to powoduje brak emisji dwutlenku węgla do atmosfery. - System ogranicza zużycie energii elektrycznej o 50% i przyczynia się do znacznego zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza – informuje Siemens.

W Niemczech e-droga rozpoczynać się będzie w pobliżu lotniska Portu Lotniczego Frankfurt wraz z węzłem Zeppelinheim, a skończy się na węźle Weiterstadt niedaleko miejscowości Darmstadt. Będzie mierzyć ok. 10 km. Pierwsze elektrycznie zasilane ciężarówki mają pojechać elektryczną trasą pod koniec 2018 roku.

Siemens odpowiada za projekt, budowę oraz konserwację systemu. Inwestorem jest Hessen Mobile.

Dział: Transport

 

W Szwecji otwarto pierwszą elektryczną autostradę, której zadaniem jest reukcja emisji spalin z ciężarówek o 80 - 90%.

 

Jej działanie polega na zapewnieniu hybrydowym silnikom stałego dopływu prądu z linii wysokiego napięcia biegnących nad szosą. Przekazana energia jest zamieniana na siłę napędową przez silniki elektryczne. Po zjeździe z autostrady samochody przełączają się na silnik spalinowy.

 

Obecnie droga ma długość niecałych 2 km. Planowana jest kolejna tego rodzaju inwestycja, tym razem w Kaliforni.

 

Przedsięwzięcie jest w znacznej mierze prowadzone przez firmę Siemens oraz Scania Trucks.

Dział: Transport

Stowarzyszenie

  • Stowarzyszenie operatorów maszyn roboczych operator
    Stowarzyszenie operatorów maszyn roboczych operator         Szanowni Państwo,   powołane w 2014 roku Stowarzyszenie Operatorów Maszyn Roboczych OPERATOR realizuje cele polegające na promocji i dbaniu o wizerunek operatora, promowaniu zawodu, integracji środowiska operatorów, ośrodków szkolenia oraz producentów i dystrybutorów maszyn roboczych. Stowarzyszenie obejmuje swoim zasięgiem cały kraj.   Zapraszamy do wstąpienia do…

Najbliższe wydarzenie

  •   Maszyny znanej marki będą sprzedawane w Serbii. Kontrakt z West Balkans Machinery został podpisany w styczniu - obejmuje pełną gamę koparek mini, średnich i dużych, a także wywrotek sztywnoramowych, ładowarek kołowych ZW oraz żurawi gąsienicowych Sumitomo.   West Balkans Machinery specjalizuje się w zapewnianiu maszyn dla górnictwa, do kamieniołomów…
© Wszelkie Prawa Zastrzeżone - 2015
Projekt i wykonanie SYLOGIC.PL