Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów nałożył na spółkę Iveco Poland oraz ponad 10 dystrybutorów samochodów ciężarowych karę w wysokości ponad 238 milionów złotych. 10 menadżerów otrzymało kary o łącznej wysokości 2,5 miliona złotych. Wszystko to za zmowę - dzielenie rynku i ustalanie cen sprzedawanych samochodów.

 

– Niedozwolone porozumienia przedsiębiorców zawsze oznaczają straty dla odbiorców ich produktów lub usług, w tym konsumentów. Podział rynku oznacza, że kupujący nie mogą skorzystać z konkurencyjnej oferty innych podmiotów. Z kolei zmowy cenowe to brak możliwości zakupu produktów taniej niż po z góry ustalonych cenach. Tak było w przypadku zmowy na rynku samochodów ciężarowych – mówił Prezes UOKiK Tomasz Chróstny.

 

Jak czytamy na stronie UOKiK, zmowa trwała co najmniej 10 lat, od czerwca 2009 do maja 2019 roku. Porozumienie polegało na ustaleniu obszarów, na których lokalny dystrybutor miał pierwszeństwo obsługi klienta (tzw. "rejonizacja"). Kiedy do dystrybutora zwracał się klient z innego rejonu, byłmkierowany do konkurencyjnego dystrybutora lub przedstawiano mu niekorzystną ofertę.

 

Spółka Iveco Poland stosowała wobec dystrybutoró system rabatów i bonusów za wyniki sprzedaży, wywierając jednocześnie naciski, by ograniczyć sprzedaż pojazdó klientom z innych obszarów. Dealerzy pozostawali w kontakcie, przekazywali sobie informacje o nabywcach, umawiali się między sobą odnośnie cen w składanych ofertach i ograniczali składanie konkurencyjnych ofert.

 

Ukarano następujące przedsiębiorstwa na kwoty:

 

Iveco Poland - 155 561 291,58 zł

Uni-Truck - 46 811 461,41 zł

CTC - 13 785 927,31 zł

Siltruck - 5 971 959,54 zł

PUH Exmot- 5 328 604,34 zł

DBK - 4 531 844,71 zł

On Road Truck Services - 3 705 986,73 zł

ADF Auto - 1 126 634,02 zł

STC - 758 933,97 zł

Trans-Poz w upadłości - 605 383,81 zł

Truck Nord Center - 410 916,33 zł

 

Oraz menadżerów:

 

Daniel Wolszczak (Iveco Poland) - 490 000 zł

Krzysztof Biesek (PUH Exmot) - 360 000 zł

Marian Czapka (Siltruck) - 315 000 zł

Andrzej Korcik (Uni-Truck) - 315 000 zł

Tomasz Urbanowicz (CTC) - 280 000 zł

Dariusz Mazanek (Uni-Truck) - 280 000 zł

Ireneusz Sobieski (DBK) - 183 750 zł

Michał Stankowiak (Uni-Truck) - 112 000 zł

Daniel Kubieniec (CTC) - 98 000 zł

Jacek Chodasewicz (CTC) - 77 000 zł

 

Czterech przedsiębiorców skorzystało z programu łagodzenia kar, w ramach którego w zamian za dostarczenie dowodów na istnienie zmowy można znacząco obniżyć lub całkowicie uniknąć kary.

 

Prezes UOKiK Tomasz CHróstny przypomina, że osoby które poniosły stratę z powodu zmowy mogą się ubiegać o odszkodowanie. – Przypominam, że kto poniósł szkodę wskutek naruszenia prawa konkurencji, może złożyć do sądu cywilnego pozew przeciwko każdemu z podmiotów, który złamał prawo. Może to zrobić np. kontrahent przedsiębiorcy, który naruszył prawo konkurencji. Składając pozew, należy wskazać dochodzoną kwotę odszkodowania. Ustalając jej wysokość, należy rozważyć scenariusz alternatywny, czyli jak wyglądałaby sytuacja na rynku w przypadku braku naruszenia. Co do zasady szkodą będzie nadwyżka w zapłaconej cenie, która powstała w wyniku stosowania antykonkurencyjnych praktyk - mówił.

 Źródło: UOKiK

Dział: Wiadomości

Zgodnie z informacją prasową z 19 września, wstępna faza pilotażowego programu autonomicznej ciężarówki IVECO realizowana we współpracy z Plus zakończyła się - kolejnym krokiem będą testy na europejskich drogach publicznych. Dotychczas przeprowadzono już wstępne próby na zamkniętych torach, co potwierdziło wykonalność projektu i pokazało możliwości samochodów ciężarowych IVECO S-WAY wyposażonych w system PlusDrive. Jeśli testy na drogach publicznych powiodą się, IVECO i Plus rozpoczną produkcję ciężarówek półautonomicznych, a następnie w pełni autonomicznych.

 

 

 „Nasz pilotażowy projekt realizowany wspólnie z Plus przyspiesza postępy w projektowaniu coraz bardziej zautomatyzowanego samochodu ciężarowego. Wykorzystując bogate doświadczenia IVECO w segmencie pojazdów użytkowych oraz pozycję Plus jako lidera technologii autonomicznej jazdy, rozwijamy nasze możliwości w zakresie opracowania, a następnie komercjalizacji nowej generacji innowacyjnych i bezpieczniejszych zrównoważonych rozwiązań transportowych.To fascynujący okres dla naszych firm, naszych klientów oraz całej branży ciężarowego transportu drogowego" - mówił Marco Liccardo, Chief Technology & Digital Officer w Grupie Iveco.

 

Nasza zdolność do bezpiecznego, opartego na współpracy oraz szybkiego przejścia z fazy wstępnej do testów na drogach publicznych jest możliwa dzięki znacznemu doświadczeniu Plus we wdrażaniu technologii autonomicznej jazdy u klientów i partnerów. W połączeniu z kompetencjami produkcyjnymi Grupy Iveco zapewnia to skuteczność naszemu partnerstwu. Nie możemy się już doczekać rozpoczęcia testów na drogach publicznych w całej Europie, które pozwolą nam zebrać doświadczenia w świecie rzeczywistym i przygotować się do uruchomienia produkcji" — mówił z kolei Shawn Kerrigan, Co-Founder i COO Plus.

 

 

Pierwsze testy na drogach publicznych, podczas których kierowcy będą stale czuwać nad bezpieczeństwem, będą prowadzone między innymi w Austrii, Niemczech, Włoszech i Szwajcarii. Zróżnicowane warunki drogowe i terenowe, a także pogoda i rozmaite scenariusze jazdy pozwolą na jeszcze lepsze poznanie możliwości autonomicznych pojazdów i ich rozwijanie.

 

 

Samochód ciężarowy IVECO S-WAY wyposażony w technologię autonomicznej jazdy poziomu 4 opracowaną przez Plus zostanie zaprezentowany na najbliższych targach IAA Transportation w Hanowerze (20–25 września 2022 r.; stoisko IVECO w hali 24).

Dział: Transport

Pierwszy na rynku samochód z napędem 4x4 o dopuszczalnej masie całkowitej 7 ton i ładowności do 4300 kg, a także rozszerzoną ofertę obejmującą pełną gamę drogowych i terenowych lekkich pojazdów użytkowych – IVECO zaprezentowała swój model na BAUMA.

IVECO ofertę dla sektora budowlanego zaprezentowała razem z CASE Construction Equipment na wspólnym stoisku, gdzie zwiedzający mogli zobaczyć m.in. terenowy samochód ciężarowy IVECO Astra HHD9, gamę pojazdów Stralis X‑Way opracowaną specjalnie z myślą o logistyce materiałów budowlanych oraz nową generację Daily 4x4.

Stoisko IVECO i CASE zostało podzielone na kilka sektorów poświęconych: kamieniołomom, recyklingowi, budownictwu miejskiemu i budowie dróg. W każdy sektorze zostały zaprezentowane pojazdy wraz ze sprzętem CASE, które w ten sposób tworzą całościowe rozwiązania o szczególnych wymaganiach.

Flagowa wersja nowego Daily 4x4 zaprezentowana została w sektorze budownictwa miejskiego. Pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej 7 ton i ładowności do 4300 kg, z nadwoziem o długości do 5 metrów to przedstawiciel najnowszej generacji uniwersalnych pojazdów IVECO. Pojazd sprosta każdemu zadaniu transportowemu w każdym terenie dzięki 3‑litrowmu silnikowi F1C Euro VI, który rozwija moc 180 KM i moment obrotowy 430 Nm.

 

 

(fot. górne IVECO)

Dział: Transport

Piętnaście maszyn. Stoisko podzielone na aplikacje. Urodziny produktów. Pełna gama produktów i rozwiązań. Specjalna gra #CASERodeo. Dziedzictwo i innowacje. Case Construction Equipment zaprasza na swoje stoisko FN 817 na targach BAUMA w Monachium 8-14 kwietnia.

Na targach Bauma w Monachium Case Construction Equipment skoncentruje się na dziedzictwie firmy i innowacjach. Każdy z obszarów działania firmy będzie miał wydzielony obszar. CASE będzie prezentowało 15 maszyn i siostrzaną markę IVECO.

Maszyny CASE i IVECO połączą się, aby uczcić markę CNH Industrial – jej przeszłość, teraźniejszość i przyszłość. CNH Industrial to światowy lider na rynku maszyn budowlanych, rolniczych pojazdów użytkowych i specjalistycznych, autobusów, a także specjalizuje się w szerokim zakresie zastosowań układów napędowych. CNH Industrial projektuje, produkuje i sprzedaje ciężki sprzęt. Firma obecna jest na wszystkich głównych rynkach świata i koncentruje się na zwiększeniu obecności na rynkach rozwijających się.

Warto odwiedzić stoisko FN 817 podczas BAUMA w dniach 8-14 kwietnia i zobaczyć jak Case Construction Equipment zaprezentuje swoje dziedzictwo.

Więcej na temat BAUMA przeczytaj TUTAJ.

 

(fot. górne Case Construction Equipment)

 

21 września w Hanowerze zaprezentowany został najnowszy pojazd IVECO Daily - to koncepcja maszyny do transportu na dalekie dystanse, której główną zaletą jest całkowity brak emisji.

Jak tego dokonano? Ciężarówka napędzana jest skroplonym gazem ziemnym (LNG) i biometanem. Paliwo jest przechowywane w zbiornikach konformalnych. Maszyna ma także doskonałą aerodynamikę i system odzysku ciepła odpadowego - to wszystko daje zasięg nawet 2200 km i całkowity brak CO2 w gazach wydechowych.

 

Do koncepcji dodano także system zautomatyzowanego prowadzenia, dzięki czemu planowane jest znaczne ograniczenie liczby wypadków. Kierowca ma zmienić się w pokładowego operatora logistyki.

 

Kabinę przeprojektowano całkowicie - pozbawiono ją ograniczeń wynikających z dotychczasowych standardów. Teraz pełni ona rolę wielofunkcyjnego pomieszczenia, które można łatwo dopasować do rozmaitych potrzeb - od prowadzenia do pracy biurowej.

 

IVECO Z TRUCK IAA 2016 5

 

Podsumowując, w projekcie znalazło się aż 29 nowych patentów. Jak mówił Pierre Lahutte, „Stoimy przed rewolucją zapoczątkowaną troską o środowisko naturalne, gospodarkę oraz bezpieczeństwo osób korzystających z pojazdów oraz znajdujących się w ich otoczeniu. Skupiając się na naszych wartościach: zrównoważonym rozwoju, całkowitym koszcie posiadania, technologii oraz współpracy biznesowej z naszymi klientami firma IVECO nieustannie podejmuje wysiłki na rzecz zmniejszenia oddziaływania naszych pojazdów na środowisko, wykorzystując do tego alternatywne paliwa, takie jak biogaz, a także umieszczając kierowcę oraz klienta w centrum uwagi naszej technologii i rozwoju. Dzięki ciężarówce IVECO Z TRUCK i jej 29 patentom określamy, dokąd nasze wysiłki mogą nas doprowadzić w przyszłości: naszym celem jest pojazd z ludzką twarzą, zaprojektowany w celu wygodnego i bezpiecznego połączenia pracy i wypoczynku kierowcy, każdorazowo dostosowujący się do jego potrzeb. Definiujemy przyszłość w pełni zrównoważonego transportu długodystansowego – pojazd charakteryzujący się zerowym oddziaływaniem na środowisko, zerowymi emisjami i zerową liczbą wypadków.”

 

IVECO Z TRUCK IAA 2016 2

 

Najnowszy pojazd IVECO wykorzystuje wiele pomysłów, które firma przedstawiła już wcześniej w roku 2014, na targach motoryzacyjnych IAA w pojeździe IVECO Vision. Dziś możemy już za to cieszyć się nowym IVECO Truck, czyli ciężarówką zasilaną skroplonym gazem ziemnym, w której spalanie ograniczono o 33% i znacznie zmniejszono emisję CO2. Silnik napędzający IVECO Truck dysponuje nawet 460 KM i momentem obrotowym 2000 Nm, a w parze funkcjonuje 16-biegowa skrzynia automatyczna z systemem Powershift.

 

Wraz z IVECO Truck do użytku wszedł szereg nowych technologii: wykorzystane są nowoczesne opony, zbiorniki paliwa, oleje i system odzyskiwania ciepła odpadowego. Tu również zaszły zmiany w budowie przestrzeni dla kierowcy, który w przyszłości ma mniej czasu na prowadzenie, zamiast tego częściej zajmując się pracami biurowymi. Tylna ściana kabiny jest przesuwana, dzięki czemu z kabiny można łatwo zrobić funkcjonalny pokój podróżny.

 

Jak widać, IVECO ambitnie i aktywnie podchodzi do przyszłości w transporcie dalekodystansowym. Prawdopodobnie już wkrótce praca kierowcy będzie wyglądała zupełnie inaczej niż dotychczas.

Dział: Transport

 

IVECO jest liderem w wykorzystaniu ekologicznych i ekonomicznych technologii w swoich pojazdach. Gamę samochodów z napędem alternatywnym uzupełniają co chwila nowe modele, jak na przykład najświeższy Stralis LNG zaprezentowany na wystawie "Bedrijfsauto" w Amsterdamie.

 

Zgodnie z przewidywaniami organizacji NGVA Europe - stowarzyszenia skupiającego pojazdy napędzane gazem ziemnym - już w roku 2035 jedna trzecia kierowców nie będzie pamiętała silników diesla. Za około 20 lat gaz ziemny stanie się królem na rynku, jako najpopularniejsze paliwo dla ciężarówek. W tej rewolucji wielki wkład ma właśnie IVECO.

 

Stralis LNG jest w stanie pokonać do 750 km bez zatrzymywania się. Zazwyczaj, pojazdy CNG przechowują metan pod ciśnieniem 200 bar w specjalnych zbiornikach. Taki gaz ma niższe koszta produkcji, ale wymaga większeg zbiornika. W pojazdach zasilanych skroplonym gazem ziemnym jest inaczej. Paliwo jest w nich przewożone w stanie ciekłym, w temperaturze -125 stopni Celsjusza. Doprowadza się je do silnika po ogrzaniu w wymienniku ciepła. Stralis LNG zawiera o wiele więcej metanu niż rozwiązanie CNG.

 

Trochę szczegółów na temat nowej ciężarówki: silnik Cursor 8 na gaz ziemny o mocy 330 KM, ręczna skrzynia biegów, Intrader i EBS. Ładowność od 18 do 40 ton. Poziom hałasu zredukowany o 3 do 6 decybeli, co odczuwamy jako czterokrotne obniżenie, a więc jest możliwość poruszania się po obszarach zamieszkanych nocą bez zakłócania spokoju. Emisja CO2 została zmniejszona o 10%, a NOx aż o 90%. Dzięki wysokiej autonomii paliwowej (750 km), nawet przy słabo rozwiniętej sieci dystrybucji paliwa LNG istnieje mała szansa, że ciężarówka nie zdoła dotrzeć do odpowiedniej stacji. Stralis LNG są dostępne także w wersji kabiny 2 i 3 osiowej, z 16-biegową skrzynią manualną i zwalniaczem hydraulicznym lub 6-biegową skrzynią automatyczną i hydraulicznym przetwornikiem momentu obrotowego i wbudowanym zwalniaczem.

Dział: Transport

 

Ekologiczny i oszczędny - taki właśnie jest nowy Daily Natural Power. Silnik dostosowano do pracy na gazie ziemnym, ale po wyczerpaniu tego paliwa automatycznie przełącza się na benzynę. Zasięg takiego napędu to około 350 km.

 

Samochód jest dostępny w 6 wersjach ładowności (od 3,5 d 7 ton w wersji "cab" i "van") oraz trzech liniach nadwozia - furgon, podwozie i brygadówka. Tym samym do wyboru mamy 6 różnych rozstawów osi i przestrzeń ladunkową od 12 do 19,6 m3.

 

Obecnie IVECO jest jedynym producentem pojazdów napędzanych paliwem CNG, obecnie sprzedano już w Europie około 10 000 sztuk takich samochodów - większość służy do transportu miejskiego. Trzeba przy tym pamiętać, że gaz ziemny jest jednym z tak zwanych paliw przyszłości, z którymi wiąże się duże nadzieje na rozwiązanie problemów energetycznych w transporcie.

 

Paliwo to pozwala zaoszczędzić do 40% kosztów, ma mniejszy wpływ na środowisko, jego spalanie jest cichsze i bezpieczniejsze (temperatura zapłonu dwukrotnie wyższa niż w przypadku ropy czy etyliny). Co więcej, takie pojazdy mogą parkować w podziemnych parkingach i poruszać się w strefach ograniczonego ruchu.

Dział: Transport

Pierwszy przejazd konwoju autonomicznych ciężarówek po Europie już zakończony. Eksperyment jest wstępem do szeroko zakrojonych badań mających zrewolucjonizować transport autostradami.

 

Producentami pojazdów były firmy DAF, Daimler, IVECO, MAN, Scania i Volvo. Trasy, które pokonały biegły m.in. ze Szwecji, Belgii i Niemiec, aż do Rotterdamu w Holandii.

 

Podczas przejazdów, nad komputerem czuwał człowiek siedzący na miejscu kierowcy. Pierwsza ciężarówka w każdym konwoju dyktowała tempo, wszystkie jednostki były ze sobą zdalnie połączone przy pomocy Wi-Fi. Dystans między pojazdami był niewielki - niekiedy nawet jedynie 10 metrów - co pozwoliło na skuteczną redukcję zużycia paliwa nawet o 15%.

 

Wszystkie konwoje dotarły do celu bez najmniejszych problemów. Taki transport ma być tańszy, czystszy i bardziej wydajny. Pojazdy sterowane automatycznie mają też przyczynić się do zwiększenia bezpieczeństwa na drogach, na których za większość wypadków odpowiedzialny jest czynnik ludzki.

Dział: Transport

Po sukcesie IVECO Daily w roku 2014, producent zdecydował się na kolejny krok. Oto Daily Euro 6 wraz z aplikacją DAILY BUSINESS UP.

 

W nowym Daily zmniejszono zużycie paliwa o około 8% i koszty przeglądów i napraw o około 12%. Kabina jest komfortowa i wyciszona, wyposażona w nowoczesne funkcje telematyczne dzięki aplikacji DAILY BUSINESS UP. Ta ostatnia ma za zadanie optymalizację czasu spędzonego za kierownicą. Gama silników została rozbudowana, mamy teraz do wyboru 5 wariantów mocy (od 120 do 210 koni mechanicznych). 

 

NewDailyCab Iveco 1

 

Najnowsze dziecko IVECO zaprezentowano niedawno na stacji SkyWay Mont Blanc, znajdującej się na szczycie Helbronner. Jak mówił Pierre Lahutte, prezes marki IVECO, "Wybraliśmy to niesamowite miejsce ze względu na wartości, na których w IVECO budujemy naszą przyszłość. Uważamy, że sukces biznesowy nie jest możliwy bez podjęcia wyzwania, jakim jest zrównoważony rozwój, a stacja SkyWay to dowód, że to możliwe, że można opracować rozwiązania o zerowym wpływie na środowisko w najbardziej ekstremalnych lokalizacjach. To najbardziej ekologiczna kolejka linowa na świecie; wykorzystuje najbardziej zaawansowane technologie i rozwiązania w celu osiągnięcia parametrów typowych dla budynku o niemal zerowym zużyciu energii. Podobnie jak Daily, stacja wykorzystuje technologię do ograniczenia zużycia paliwa i obniżenia poziomu emisji, minimalizując wpływ na środowisko. Dlatego właśnie tutaj, na dachu Europy, 3500 metrów nad poziomem morza, prezentujemy najlepszy pojazd dostawczy w historii - Nowy Daily Euro 6.

 

Aplikacja DAILY BUSINESS AP może pełnić zadanie asystenta dla kierowcy, dzięki systemowi oceny stylu jazdy, a także nowoczesnej nawigacji firmy Sygic i zintegrowanemu podręcznikowi użytkownika. W programie zaimplementowano także opcję asysty biznesowej, co ułatwia optymalizację efektywności floty pojazdów (system Fleetwork). 

 

Najnowsze IVECO wyposażono również w nowoczesną skrzynię biegów Hi-Matic, która zwiększa komfort, bezpieczeństwo i wydajność pracy pojazdu... Pozostaje tylko czekać na sprawdzenie tych informacji w praktyce!

Dział: Transport

W najsłynniejszym na świeci rajdzie terenowym zobaczymy Zespół Petronas De Rooy IVECO

IVECO ponownie bierze udział w legendarnym rajdzie terenowym jako oficjalny partner zespołu Petronas De Rooy IVECO. W rajdzie Dakar 2016, który trwa od 3 do 16 stycznia, rywalizują cztery ciężarówki IVECO - dwa pojazdy Powerstar oraz dwa samochody ciężarowe Trakker. Obsługuje je siedem pojazdów serwisowych IVECO.

Gospodarzami 38. edycji najsłynniejszego na świecie rajdu terenowego po raz kolejny są kraje Ameryki Południowej. Trasa rajdu, który rozpoczął się 3 stycznia w Buenos Aires, liczy 9000 km i przebiega przez Argentynę oraz Boliwię. Uczestnicy będą ją pokonywać w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

W skład zespołu Petronas De Rooy IVECO wchodzi lider, Holender Gerard De Rooy, Hiszpan Josep Vila Roca oraz dwóch debiutantów: czeski kierowca Aleš Loprais i Anton Van Genugten z Holandii.

De Rooy będzie kierowcą pierwszego pojazdu IVECO Powerstar (w wersji z kabiną sypialną) i jednocześnie liderem zespołu.

Za kierownicą drugiego samochodu Powerstar zasiądzie Czech Aleš Loprais. Jego pilotem będzie Marco Alcayna Ferran, jeden z najbardziej doświadczonych członków zespołu.

Kolejnym nowym kierowcą jest Anton van Genugten. Został on wyznaczony przez zespół do prowadzenia pojazdu IVECO Trakker przewożącego podczas rajdu części zamienne. W debiucie za kierownicą ciężarówki IVECO wspierać go będzie Anton van Limpt.

Kierowcą drugiego samochodu IVECO Trakker będzie Josep Vila Roca, jeden z najbardziej doświadczonych uczestników rajdu Dakar. Wspierać go będzie Xavi Roqeta Colome - pilot z Katalonii.

Podczas tegorocznej edycji rajdu IVECO sponsoruje również nowy lokalny zespół - La Gloriosa De Rooy Iveco - założony przez słynnego argentyńskiego kierowcę rajdowego Federico Vilagrę, znanego powszechnie jako „El Coyote”. W rajdzie Dakar 2016 Argentyńczyk zadebiutuje w kategorii samochodów ciężarowych za kierownicą pojazdu IVECO Powerstar przygotowanego przez Gerarda De Rooya. Vilagrę nawigować będzie Jorge Perez Companc, zwycięzca Rajdu Argentyny w 2005 roku. Startował on we wszystkich edycjach imprezy od 2000 roku.

Sponsorami obu zespołów w rajdzie Dakar 2016 są również FPT Industrial — marka CNH Industrial zajmująca się projektowaniem i produkcją zespołów napędowych do pojazdów drogowych i terenowych, jednostek pływających oraz generatorów energii elektrycznej - oraz OK TRUCKS, marka specjalizująca się w sprzedaży używanych pojazdów z certyfikatem IVECO.

 

Iveco Dakar 2015 800

 

Samochody rajdowe zostały przygotowane przez IVECO specjalnie na potrzeby rajdu Dakar 2016: trzy pojazdy IVECO Powerstar oraz dwa IVECO Trakker z kabiną dzienną wyprodukowano w Hiszpanii. Oprócz ciężarówek rajdowych w skład drużyny weszło sześć Trakkerów pełniących funkcję pojazdów wsparcia i pomocy technicznej (jeden z napędem 4x4, cztery z napędem 6x6 i jeden z napędem 8x8) oraz siedmiotonowy furgon Daily. Wszystkie one zapewniają transport i obsługę logistyczną dla dwudziestoosobowego zespołu mechaników.

IVECO Trakker, produkowany w wersjach o masie od 18 do 70 ton, to pojazd zaprojektowany z myślą o skrajnie trudnych warunkach terenowych. Jego nową kabinę opartą na wersji Stralis opracowano na podstawie opinii dilerów i użytkowników końcowych. Od samego początku celem inżynierów była poprawa ergonomii oraz komfortu, dwóch niezbędnych elementów zapewniających wydajność i bezpieczeństwo pracy. Trakker stanowi połączenie siły i niezawodności z wygodą nowych kabin AD oraz AT modelu Stralis.

Każdą z wersji Trakkera można dostosować do określonych wymogów za sprawą silników IVECO Cursor 13 oraz dwóch typów kabiny (Hi-Land oraz Hi-Track). Wersje sztywne samochodu ciężarowego są dostępne z napędem 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4 oraz 8x8 z silnikami o mocy 380, 420 lub 440 KM. Ciągnik siodłowy jest dostępny w wersjach z napędem 4x2, 4x4, 6x4 oraz 6x6. Trakkery doskonale sprawdzają się w najbardziej ekstremalnych warunkach terenowych, ale równie dobrze radzą sobie na drogach. Można je skonfigurować w taki sposób, aby zoptymalizować ładowność i zużycie paliwa.

Wymagające warunki drogowe i pogodowe, z którymi zmagają się samochody ciężarowe IVECO, pokonując liczącą 9000 km trasę wiodącą przez południowoamerykańskie bezdroża, są doskonałym sprawdzianem wszechstronności i trwałości produktu. Silniki IVECO Cursor 13 - przygotowane z myślą o rajdzie przez FPT Industrial w jej ośrodku badawczo-rozwojowym w szwajcarskim Arbon - cenione są ze względu na moc oraz trwałość i mają stać się kluczem do sukcesu kampanii IVECO w rajdzie Dakar. Te sześciocylindrowe, trzynastolitrowe jednostki charakteryzują się szybką reakcją na zmiany obciążenia, zwłaszcza przy niskiej prędkości obrotowej. W znacznej części składają się z elementów standardowego sprzętu Euro VI, które zostały uzupełnione starannie wyselekcjonowanymi komponentami pochodzącymi z silników do urządzeń przemysłowych i jednostek pływających FPT.

Rok 2016 jest dla rajdu Dakar rekordowym rokiem - w rywalizacji wezmą udział 354 pojazdy (55 ciężarówek, 110 samochodów osobowych, 143 motocykle, 46 quadów) i 556 zawodników reprezentujących 60 krajów (licząc również pracowników pomocy technicznej).

Fani mogą śledzić przebieg rajdu na stronie www.iveco.com/dakar

Nowa ciężarówka terenowa IVECO poradzi sobie z każdym zadaniem

Dział: Transport

W dniu 5 listopada br. stanowisko Dyrektora Generalnego IVECO Poland objął Daniel Wolszczak. To pierwszy Polak na tym stanowisku

IVECO Daily otrzymuje nagrodę „Best KEP Transporter 2015”, a Daily Hi-Matic „Nagrodę za innowacyjność” w Niemczech

Dział: Transport
© Wszelkie Prawa Zastrzeżone - 2015
Projekt i wykonanie SYLOGIC.PL