Zgodnie z zapowiedzią, przedstawiamy wyniki klasyfikacji generalnej po zawodach BIG BAU MASTERS w Kielcach. Zawodnicy biorący udział w konkurencjach walczą o tytuł Mistrza Operatorów 2016.

Przypominamy zasady przyznawania punktów do klasyfikacji: za zajęcie pierwszego miejsca w danej konkurencji przyznawane jest 15 punktów, a za kolejne miejsca - odpowiednio o jeden punkt mniej (czyli za 2 miejsce 14 punktów, za 3 miejsce 13 punktów i tak dalej). Piętnaste miejsce jest zatem ostatnią punktowaną lokatą, za zajęcie dalszych zawodnicy nie otrzymują punktów.

Już widać formującą się czołówkę wśród zawodników. Pamiętajmy, że do końca zawodów zostały jeszcze dwie edycje BIG BAU MASTERS, a więc wszystko może się zmienić - niemniej, operatorzy zajmujący obecnie wysokie miejsca mają największe szanse na zwcięstwo!

Koparko-ładowarka – klasyfikacja generalna na dzień 02.06.2016:

1. Paweł Rogala – 30 pkt
2. Michał Mazurek – 27 pkt
3. Łukasz Polit – 27 pkt
4. Paweł Pietrzak – 24 pkt
5. Damian Dzięgielewski – 17 pkt
6. Marcin Drzewicki – 15 pkt
7. Tomasz Richert – 15 pkt
8. Bartłomiej Wocial – 13 pkt
9. Krystian Moris – 13 pkt
10. Łukasz Niedbała – 12 pkt
11. Łukasz Grabowski – 11 pkt
12. Rafał Wdowiec – 11 pkt
13. Marian Niesłańczyk – 11 pkt
14. Grzegorz Pracuch – 10 pkt
15. Tomasz Trela – 10 pkt
16. Mateusz Sobczyk – 9 pkt
17. Maciej Płotek – 9 pkt
18. Leszek Dobras – 9 pkt
19. Arkadiusz Strzemiński – 8 pkt
20. Łukasz Morawski – 7 pkt
21. Tomasz Choinka – 6 pkt
22. Krzysztof Trela – 5 pkt
23. Krzysztof Iwulski - 4 pkt
24. Michał Wieczorek – 3 pkt
25. Zbigniew Jura – 2 pkt
26. Rafał Sędzik – 1 pkt
27. Robert Mazurek – 0 pkt
28. Krystian Kołba – 0 pkt
29. Paweł Wróbel – 0 pkt
30. Michał Gromczyk – 0 pkt
31. Sławomir Lewiński – 0 pkt
32. Adam Bucki – 0 pkt
33. Konrad Matusiak – 0 pkt
34. Emil Szczepaniak – 0 pkt
35. Jan Maj – 0 pkt
36. Krzysztof Chojnacki – 0
37. Dominik Choruży - 0

Koparka - klasyfikacja generalna na dzień 02.06.2016:

1. Damian Dzięgielewski – 28 pkt
2. Krystian Moris – 27 pkt
3. Michał Mazurek – 21 pkt
4. Michał Wieczorek – 21 pkt
5. Łukasz Niedbała – 16 pkt
6. Marcin Drzewicki – 15 pkt
7. Paweł Pietrzak – 15 pkt
8. Marian Niesłańczyk – 13 pkt
9. Włodzimierz Zabłocki – 13 pkt
10. Mateusz Sobczyk – 12 pkt
11. Rafał Wadowiec – 12 pkt
12. Mariusz Cieśliński – 11 pkt
13. Grzegorz Pracuch – 11 pkt
14. Hubert Niewadzisz – 10 pkt
15. Bartłomiej Wocial – 10 pkt
16. Marek Moryc – 9 pkt
17. Rafał Sędzik – 8 pkt
18. Tomasz Richert – 8 pkt
19. Łukasz Grabowski – 7 pkt
20. Tomasz Choinka – 7 pkt
21. Paweł Lewandowski – 5 pkt
22. Karol Kalita – 3 pkt
23. Krzysztof Iwulski – 2 pkt
24. Arkadiusz Strzemiński – 1 pkt
25. Mariusz Andrzejczak – 0 pkt
26. Mariusz Cieśliński – 0 pkt
27. Jan Maj – 0 pkt
28. Tomasz Tulin – 0 pkt
29. Zbigniew Jura – 0 pkt
30. Maciej Płatek – 0 pkt
31. Michał Gromczyk – 0 pkt
32. Tomasz Trela – 0 pkt
33. Damian Wyszyński – 0 pkt
34. Paweł Kolanko – 0 pkt
35. Bartłomiej Ślizak – 0 pkt
36. Emil Szczepaniak – 0 pkt
37. Paweł Ruczyński – 0 pkt

Ładowarka - klasyfikacja generalna na dzień 02.06.2016:

1. Moris Krystian 15
2. Iwulski Krzysztof 14
3. Morawski Łukasz 13
4. Trela Tomasz 12
5. Wyszyński Damian 11
6. Mazurek Robert 10
7. Sędzik Rafał 9
8. Trela Krzysztof 8
9. Płatek Maciej 7
10. Lewiński Sławomir 6

W Kielcach odbyły się konkurencje na koparce i koparko-ładowarce, za które zawodnicy otrzymali punkty odpowiednie do zajętej lokaty. Jako, że konkurencje odbywały się w ciągu trzech dni, zawodnicy otrzymywali punkty za jedno, najlepsze miejsce, jakie uzyskali we wszystkich trzech dniach.

Kolejna edycja konkursu odbędzie się już 10 września, w Poznaniu. Będzie to jednocześnie przedostatnia możliwość zdobycia punktów w klasyfikacji generalnej - ostatnie zawody zorganizowane zostaną w listopadzie.

2 czerwca odbyło się 5 spotkanie z Leica Geosystems we Wrocławiu.

Produkty Leica znajdują szerokie zastosowanie w geodezji (pomiary standardowe, drogowe, kolejowe, tunelowe) oraz w rolnictwie precyzyjnym. Wśród prezentowanych produktów znalazły się dalmierze laserowe ręczne z serii Disto, niwelatory – nowości LS10 i LS15, tachimetry manualne, robotyczny TS16, ultraprecyzyjny TS 60 i jedyny na świecie niwelator z laserem skaningowym, do fotogrametrii, pomiarów kątowych, zintegrowany z GPS Multistation MS60. Przedstawiono również odbiorniki GPS (w tym najnowszy, prezentowany na pokazie GS16), a także kontrolery od CS10 do CS 35, który jest... tabletem przemysłowym, wodoodpornym i oczywiście zintegrowanym ze wszystkimi produktami geodezyjnymi Leica. Ponadto omówiono także rozwiązania GIS.

Wśród rozwiązań programowych i aplikacyjnych na 2016 rok przedstawiono samouczący się GNSS, SmartLink, SmartCheck, SmartTrack – niektóre dostępne już we wcześniejszych modelach, wszystkie służące optymalizacji pracy, pozwalające na dokładniejsze pomiary, także kiedy niemożliwe jest nawiązanie połączenia satelitarnego i internetowego.

Omówiono niwelatory LS - precyzyjne kodowy urządzenia 10 i 15, testowane już przez różne firmy. Urządzenia te oferują niespotykaną dotychczas dokładność pomiarów. Zaprezentowano także technologię skanerów HDS. Nowe modele – Scan Station P16, P30 i P40 oraz wciąż jeszcze dostępne na rynku C5 i C10. Dodatkowo omówiono technologie wspomagające: Cyclone, CloudWorks oraz TrueView. Był też ręczny skaner 3D DotProduct DPI-8/Phi.3D i super-nowoczesne technologie PXX (do kolorowania chmury punktów), iStar – kamera i 3DReshaper, który pozwala dowolnie kształtować i przetwarzać uzyskane dane.

Wiele emocji wzbudził „najdroższy plecak świata" nazwany Backpack, czyli urządzenie pomiarowe w formie plecaka, które podczas 20 minut zbiera kilkanaście gigabajtów danych pomiarowych i może być wszechstronnie wykorzystane (np. do inwentaryzacji klęsk żywiołowych – szybkiej i wszędobylskiej - z żadnym innym urządzeniem nie da się tak skutecznie spenetrować terenu, a także do zabezpieczania imprez masowych – pozwala na stworzenie modelu wydarzenia, dróg ewakuacyjnych itp.). Pokazano też, jak działa BackPack w praktyce, prezentując dane zebrane za jego pomocą kilka tygodni temu na wrocławskim Placu Grunwaldzkim. Backpack będzie można przetestować podczas Akademii Leica Geosystems, ale o tym potem.

Podczas prezentacji pokazano także rozmaite aplikacje terenowe Leica, np. odnowioną, ulepszoną aplikację do ustawiania stanowiska, a także super nowość Leica Captive – kontroler powierzchni oraz aplikację Road Runner (obsługującą drogi, tunele i kolej) i Leica Infinity – do integracji danych.

Jedna z części prezentacji poświęcona była pomiarom kolejowym i temu, jak ważna jest mobilność, szybkość i dokładność pomiarów. Nowe rozwiązania Leica pozwalają na znaczące przyspieszenie prac (co jest bardzo ważne podczas prowadzenia pomiarów na działających torowiskach, gdzie co chwila przejeżdża pociąg).

Pod koniec prezentacji zaproszono ludzi do uczestnictwa w Akademii Leica Geosystems, podczas której większość z wymienionych produktów i rozwiązań będzie szerzej omówiona. Uczestnicy zyskają możliwość praktycznego sprawdzenia, jak działają urządzenia Leica. Akademia odbędzie się we wrześniu.

Poźniej impreza przeniosła się do ogrodu i nastąpiła mniej formalna część spotkania. Specjaliści z Leica prezentowali niektóre z omówionych wcześniej urządzeń i rozwiązań. Można było z bliska obejrzeć niwelatory, a także dowiedzieć się wiele na temat ich obsługi. Eksperci byli bardzo otwarci na pytania i chętnie prezentowali sprzęty, a nad kiełbaską i piwem toczyły się już zupełnie nieformalne, acz branżowe rozmowy.

Ładowarka teleskopowa Manitou MT625 HA to niewielka maszyna przystosowana do pracy z platformą roboczą. Dzięki dodaniu kosza do zestawu narzędzi roboczych tego modelu, jego użyteczność znacząco wzrosła.

Platforma robocza może mieć szerokość 1,2 lub 2 metry szerokości. Z najmniejszą, zasięg roboczy urządzenia wynosi 7,95 m, natomiast z większą - 7,60 m. Łączne obciążenie maksymalne to 365 kg (do trzech osób) na dużej platformie. Na małej zmieści się do 200 kg - czyli do 2 osób. Poza platofrmami, można oczywiście pracować przy użyciu innych narzędzi: wideł, pługa, zamiatarki czy zawiesia hakowego.

Samochody o nazwie Fuso Canter E-CELL to produkt marki Daimler. W roku 2015, w Portugalii odbyły się testy pierwszych modeli ciężarówki elektrycznej o tej nazwie. Wtedy okazało się, że samochody te są w stanie wygenerować oszczędność rzędu 1000 euro/10 tysięcy kilometrów w stosunku do silnika spalinowego.

Obecnie rusza nowy program testowy, w którym pięć Fuso Canter E-CELL ma być sprawdzonych na terenie Stuttgartu. Jaki będzie wynik? Zobaczymy wkrótce...

Podczas poprzednich testów samochody elektryczne okazały się użyteczne podczas transportu na małe odległości, po mieście. Ich zasięg około 100km w zupełności wystarcza do rozwożenia towarów w niewielkim promieniu. Ładowność to około 2 tony.

SSV75 oraz SSV65 to nowe modele wśród ładowarek kołowych marki Kubota. Różnią się rozmiarem, ale większość usprawnień, które w nich wprowadzono jest identyczne w obu modelach.

Ramię ładowarki otrzymało nowoczesny kształt oraz pomocnicze przewody hydrauliczne poprowadzone wewnątrz konstrukcji ramienia by zwiększyć ich bezpieczeństwo.

Poprawiono konstrukcję kabiny: jest teraz o wiele szersza i zapewnia dużo miejsca na łokcie operatora. Budowa pedałów została zoptymalizowana by nogi prowadzącego mniej się męczyły. Drzwi również przeszły lifting: są teraz rozsuwane i nie ma szans na ich kolizję z ramieniem ładowarki.

Zwiększono dostęp do maszyny podczas przeglądów i tankowania. Łatwo demontowalne elementy łatwo wyczyścić, a codzienne czynności, jaksprawdzanie filtra powietrza czy chłodnicy oleju jest prostsze. Usprawniony został system chłodzenia silnika, a także miejsce w którym montowany jest akumulator. Kabina operatora jest zamykana hermetycznie, by odciąć człowieka od działania czynników zewnętrznych, jak na przykład kurz czy owady.

Opcjonalnie w ładowarkach SSV75 i SSV65 można zainstalować system automatycznego poziomowania łyżki. Polega on na tym, że niezależnie od poziomu, na jakim znajduje się wysięgnik, łyżka zawsze będzie utrzymywała się w pozycji poziomej do gruntu.

Oczywiście do każdego z modeli mamy do wyboru szeroką gamę narzędzi roboczych, poczynając od standardowej łyżce, przez chwytaki, aż po widelce do palet.

IVECO jest liderem w wykorzystaniu ekologicznych i ekonomicznych technologii w swoich pojazdach. Gamę samochodów z napędem alternatywnym uzupełniają co chwila nowe modele, jak na przykład najświeższy Stralis LNG zaprezentowany na wystawie "Bedrijfsauto" w Amsterdamie.

Zgodnie z przewidywaniami organizacji NGVA Europe - stowarzyszenia skupiającego pojazdy napędzane gazem ziemnym - już w roku 2035 jedna trzecia kierowców nie będzie pamiętała silników diesla. Za około 20 lat gaz ziemny stanie się królem na rynku, jako najpopularniejsze paliwo dla ciężarówek. W tej rewolucji wielki wkład ma właśnie IVECO.

Stralis LNG jest w stanie pokonać do 750 km bez zatrzymywania się. Zazwyczaj, pojazdy CNG przechowują metan pod ciśnieniem 200 bar w specjalnych zbiornikach. Taki gaz ma niższe koszta produkcji, ale wymaga większeg zbiornika. W pojazdach zasilanych skroplonym gazem ziemnym jest inaczej. Paliwo jest w nich przewożone w stanie ciekłym, w temperaturze -125 stopni Celsjusza. Doprowadza się je do silnika po ogrzaniu w wymienniku ciepła. Stralis LNG zawiera o wiele więcej metanu niż rozwiązanie CNG.

Trochę szczegółów na temat nowej ciężarówki: silnik Cursor 8 na gaz ziemny o mocy 330 KM, ręczna skrzynia biegów, Intrader i EBS. Ładowność od 18 do 40 ton. Poziom hałasu zredukowany o 3 do 6 decybeli, co odczuwamy jako czterokrotne obniżenie, a więc jest możliwość poruszania się po obszarach zamieszkanych nocą bez zakłócania spokoju. Emisja CO2 została zmniejszona o 10%, a NOx aż o 90%. Dzięki wysokiej autonomii paliwowej (750 km), nawet przy słabo rozwiniętej sieci dystrybucji paliwa LNG istnieje mała szansa, że ciężarówka nie zdoła dotrzeć do odpowiedniej stacji. Stralis LNG są dostępne także w wersji kabiny 2 i 3 osiowej, z 16-biegową skrzynią manualną i zwalniaczem hydraulicznym lub 6-biegową skrzynią automatyczną i hydraulicznym przetwornikiem momentu obrotowego i wbudowanym zwalniaczem.

Koparka Volvo EC220E zmierzyła się z maszynami hybrydowymi pod względem efektywności wykorzystania paliwa i... wygrała. To zaleta, którą docenią nie tylko użytkownicy, ale także środowisko naturalne.

Test przeprowadzono w porównaniu do maszyny hybrydowej innej znanej marki. Koparkami sterował doświadczony operator, który oba modele znał bardzo dobrze. Okazało się, że EC220E uzyskała o 5,5% lepszą wydajność podczas załadunku samochodu ciężarowego i o 6,5% większą wydajność podczas wyrównywania podłoża. Efektywność wykorzystania paliwa była o 22% gorsza w maszynie hybrydowej podczas wyrównywania podłoża i o 5% gorsza przy załadunku samochodu. Podczas równania, C220E zużyła o 17% mniej paliwa, ale o 0,5% więcej przy załadunku. Pomiary prowadzono w trakcie pracy obu maszyn w trybie użytkownika.

Testy wykazały także, że koparka Volvo jest wygodniejsza dla użytkownika - w maszynie hybrydowej obroty silnika zmieniają się praktycznie cały czas, a w EC220E pozostają na stałym poziomie.

Już wkrótce, bo między 31 maja a 1 czerwca w Szwecji rozegrana zostanie kolejna edycja konkursu VISTA (Volvo International Service Training Award, ang. Międzynarodowa Nagroda dla Personelu Serwisowego Volvo). Wydarzenie odbywa się co dwa lata już od roku 1957 i jest największym tego rodzaju konkursem na świecie. Od czasu pierwszej edycji w serwisach zmieniło się bardzo wiele, ale jedno pozostało na miejscu - rola pracowników.

-Szkolenie mechaników musi nadążać za postępem technicznym w budowie pojazdów. Potrzebny jest zupełnie inny rodzaj know-how - specjalistyczna wiedza w dziedzinach, takich jak mechanika, elektronika i informatyka. W rezultacie, status współczesnych mechaników jest znacznie wyższy - mówi Kent Medin, instruktor w szkole mechaników Volvo Trucks.

Obecnie w konkursie VISTA bierze udział ponad 18 000 osób z 96 krajów świata, które rozpoczynają konkurencję od testu wiedzy teoretycznej. Konkurs ma być jednak nie tylko formą zawodów, ale również motywacją do uzupełniania i zdobywania wiedzy.

CAT to nie tylko maszyny robocze. W ofercie firmy znajdziemy także mobilne generatory energii elektrycznej - i to aż 26 modeli!

Zakres generowanych napięć i mocy jest równie szeroki co paleta modeli. Od 208 do 600 V i od 20 do 2000 kW zaspokoi potrzeby każdego użytkownika.

Zależnie od modelu, urządzenie może być zawieszone na podwoziu holowanym przez samochód na jednej lub dwóch osiach, a także podczepiane do ciągników TIR czy w formie kontenera. Strona internetowa producenta oferuje wygodne narzędzie do wyszukiwania odpowiednich rozwiązań dla specyficznych placów budowy.

Oto maszyna, którą można pracować praktycznie wszędzie. Tam gdzie nie uda się jej wjechać, posłuży się rozkładanymi nogami i po prostu... wejdzie. Dzięki wysuwanemu zawieszeniu w formie czterech "odnóży", koparki Kaiser są w stanie ustawić się stabilnie w praktycznie każdym terenie.

Gdzie przydają się maszyny linii Kaiser S2? W Szwajcarii zabudowuje się przy ich pomocy stoki kamieniami, w Austrii pomagają redukować szkody powodziowe i kontrolować bieg rzek, na Słowacji pracują jako maszyny leśne, a na Florydzie służą do utrzymania bagien.

Konstrukcja ważących od 9,8 do 10,9 tony koparek jest stalowa. W ofercie firmy Kaiser znajdują się obecnie cztery modele, z których każdy ma swoje zastosowania. S2 4x4 jest przeznaczony do pracy w ograniczonej przestrzeni, za to S2 4x4 Cross to maszyna o doskonale wyważonym środku ciężkości, którą można przeprowadzać działania na brzegach rowów lub leśnych stokach. S2 4x4 Gator stworzono z myślą o pracy w wodzie - pomaga jego niespotykana stabilność na miękkim podłożu.

Na wyposażeniu opcjonalnym maszyn Kaiser jest oświetlenie robocze żurawia, dodatkowy bieg podnoszący i osłony przedowów, a także dolna osłona podwozia, sterowanie na wszystkie koła, wciągarka linowa, fotel operatora z tłumieniem wstrząsów, klimatyzacja, centralny układ smarowania, wypełnienie biodegradowalnym olejem hydraulicznym, filtr cząstek stałych i wiele innych szczegółów.