Marka Caterpillar oraz firma Freeport-McMoRan ogłosiły współpracę w konwersji floty 33 wozideł kopalnianych na działanie autonomiczne. Maszyny - modele Cat 793 pracujące w kopalni Bagdad w Arizonie - zostaną wyposażone w system autonomiczny Cat MineStar Command.

"Cieszymy się z partnerstwa z marką Caterpillar, dzięki któremu staniemy się pierwszą kopalnią miedzi w Stanach Zjednoczonych wyposażoną w system autonomicznego transportu i jesteśmy podekscytowani wieloma benefitami jakie to przyniesie naszej firmie i pracownikom. Trzyletni projekt konwersji podniesie bezpieczeństwo, zoptymalizuje działanie floty, ograniczy emisje i zminimalizuje czas przestojów i postawi nas w dobrej pozycji do kapitalizacji na postępującej elektryfikacji" - mówiła Kathleen Quirk, przewodnicząca Freeport-McMoRan.

Po dziesięciu latach od powstania systemu Command dla wozideł, marka Caterpillar ma już na świecie 620 autonomicznych maszyn, należących do 15 klientów na trzech kontynentach. Pracując autonomicznie, pojazdy przewiozły już łącznie 6,3 miliardów ton materiału i przejechały 230 milionów kilometrów bez spowodowania żadnego wypadku. 

"Wozidła Cat 793 są najpopularniejszymi wozidłami autonomicznymi Caterpillar, które wspierają bezpieczeństwo, pracują efektywniej i zmniejszają czas przestojów w wielu różnych zadaniach, włączając w to górnictwo miedzi" - mówiła Denise Johnson, przewodnicząca Caterpillar Resource Industries.

26 i 27 października w Ośrodku Szkolenia imienia profesora Jana Rosnera we Wrocławiu odbyła się konferencja "Zarządzanie Bezpieczeństwem Pracy w Budownictwie", organizowana przez Państwową Inspekcję Pracy, Politechnikę Wrocławską, Wydział Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej oraz Wydział Inżynierii Lądowej Politechniki Krakowskiej. Wydarzenie było dofinansowane ze środków budżetu państwa przyznanych przez Ministra Edukacji i Nauki w ramach programu "Doskonała Naua II", a także przez licznych sponsorów - firmy zajmujące się rusztowaniami takie jak Faraone czy Layher, a także środkami bezpieczeństwa jak Protekt czy rozwiązaniami dla sektora budowlanego, jak firma RIB.

W wydarzeniu wzięło udział ponad 100 osób, w tym naukowców, przedstawicieli firm czy studentów.

Jak przystało na wydarzenie o charakterze naukowym, prelegentami byli głównie uczeni zajmujący się bezpieczeństwem pracy, choć nie zabrakło ciekawych prezentacji przedstawicieli firm - sponsorów.

Głównymi tematami prelekcji w pierwszym dniu było przestrzeganie zasad bezpieczeństwa oraz kształtowanie tak zwanej "kultury bezpieczeństwa". Podczas gdy duże firmy starają się promować pracę bezpieczną i higieniczną, przeznaczając na to środki i czas, a jednocześnie kreując dobry wizerunek, mniejsi wykonawcy często mają problem z wdrażaniem tych zasad.

Jak żartobliwie mówił pierwszy z prelegentów, mgr inż. Jarosław Siegierda, BHP dla wielu osób pracujących w branży budowlanej oznacza Biuro Hamowania Pracy. W swojej prelekcji zwrócił też uwagę na fakt, że postęp technologiczny pozwolił na wprowadzenie wielu nowych rozwiązań, ale przepisy BHP pozostały niezmienione od 20 lat. mgr inż. Siegierda wskazał na konieczność regulacji przepisów między innymi w zakresie możlwiości stosowania oporęczowania bez deski krawężnikowej, ograniczenia ręcznych prac transportowych czy określania przez producentów rusztowań punktów kotwiczących dla ŚOI.

"Branża budowlana jest jedną z najbardziej niebezpiecznych zarówno w Polsce jak i w innych krajach świata. Do zdarzeń niebezpiecznych w budownictwie zaliczamy zdarzenia takie jak wypadki przy pracy, zdarzenia potencjalnie wypadkowe, niebezpieczne warunki i niebezpieczne zachowania. Wypadki prowadzą do poważnych obrażeń, utraty zdrowia lub śmierci, co wiąże się też z kosztami odszkodowań, leczeniem i innymi środkami pomocowymi. Badacze podkreślają, że skutecznym sposobem zapobiegania wypadkom jest właściwa identyfikacja zdarzeń potencjalnie wypadkowych. Zdaniem naukowców, informowanie w czasie rzeczywistym na temat zdarzeń potencjalnie wypadkowych pozwoliłoby uniknąć do 66% wypadków spowodowanych przez spadające przedmioty" - mówiła mgr inż. Zuzanna Woźniak w prelekcji na temat wskaźnika predykcji wypadków na podstawie liczby zdarzeń niebezpiecznych.

W ramach pierwszej sesji poświęconej badaniom i analizie zdarzeń niebezpiecznych w budownictwie wypowiadała się także Agata Westfalewska z firmy Skanska S.A., która opowiadała o trudnym procesie kształtowania kultury bezpieczeństwa i korzyściach płynących z jej realizacji.

Bardzo interesująca okazała się druga sesja poświęcona innowacyjnym rozwiązaniom stosowanym do zapewnienia bezpieczeństwa pracy. Uwagę przykuła między innymi wypowiedź przedstawiciela sponsora, firmy RIB Software, Michała Pawliszewskiego, który przedstawiał aplikację służącą do integracji danych z placu budowy.

"Możemy usprawnić pracę inspektorów, inżynierów, czy przyczynić się do tego, że inspektor będzie miał więcej czasu na obchód, że dane, które przedstawi, raporty będą bardziej dokładne, będą miały lepszą jakość i będą łatwiej dostępne. Obchód może też być lżejszy i w pewnym sensie przyjemniejszy dzięki ułatwieniom zaimplementowanym w aplikacji. Łączymy inspekcje, nadzory, kontrole jakości, kontrole bezpieczeństwa, przepływy pracy, połączenia między zespołami, możliwość współpracy uczestników projektu. Każda firma może stworzyć swoje listy zadań dla inspektorów czy pracowników, które po wypełnieniu pozwolą na stworzenie czytelnych raportów" - mówił Pawliszewski.

Z kolei Sławomir Biruk mówił na temat robotyzacji placów budowy.

"Powinniśmy dążyć do tego by stworzyć atrakcyjne miejsca pracy dla ludzi wysoko wykwalifikowanych, a nie do zatrudniania osób wykonujących najprostsze czynności fizyczne na placu budowy. Osiągnięcie tego, jak również zmniejszenie liczby wypadków, jest możliwe dzięki automatyzacji. Tu pierwszym krokiem jest automatyzacja pojedynczych procesów. To małe koszty, a jednocześnie szansa dla małych i średnich przedsiębiorstw na uzyskanie przewagi konkurencyjności. Dziś używa się już wielu rozmaitych robotów o różnym stopniu skomplikowania, od zdalnie sterowanych robotów aż po urządzenia w pełni autonomiczne. Te ostatnie potrafią samodzielnie się uczyć, rozpoznawać przedmioty, korzystać z modeli BIM i autonomicznie wykonywać zadania" - mówił Biruk.

Uczony dość szeroko opisywał na przykład monotonne i niebezpieczne prace murarskie, które z powodzeniem zastępuje się już robotami. "Widoczne tutaj roboty murarskie są w stanie wykonać budynek o dowolnej geometrii według projektu CAD, a ich wydajność sięga 1000 sztuk cegieł na godzinę, gdzie dla porównania jeden murarz układa ich na godzinę około 500. Roboty te pracują oczywiście bez względu na porę dnia, roku czy na warunki atmosferyczne".

W ramach tego samego panelu słuchacze mieli okazję zapoznać się także z technologią wirtualnego środowiska szkoleniowego dla zrobotyzowanych i zautomatyzowanych placów budowy, ze sposobami wykorzystania dronów w procesie zarządzania bezpieczeństwem, czy korzyściach dla bezpieczeństwa płynących z wdrożenia koncepcji Budowy 4.0.

Drugiego dnia konferencji było nie mniej ciekawie: poranną sesję rozpoczął wykład na temat eksperymentu rzeczoznawcy w opinii biegłego sądowego, w którym prelegent dr Andrzej Dziedzic opisywał w jaki sposób dochodzi się do prawdy na temat wydarzeń, w których o winie i konsekwencjach rozstrzyga wymiar sprawiedliwości. Przedstawił dwie sprawy wraz z opisem eksperymentów - prób przewrócenia płotu przy placu budowy celem ustalenia potrzebnej do tego liczby osób, czy zrzucania manekina z rusztowania by ustalić jego pozycję początkową prowadzącą do upadku na brzuch, głową skierowaną do rusztowania.

W ramach pokazu jednego ze sponsorów, firmy Faraone, uczestnicy konferencji mogli też zobaczyć pokaz montażu i bezpiecznej pracy na rusztowaniach i podestach.

Bardzo interesujące okazało się także wystąpienie przedstawiciela firmy Platforma Bezpieczeństwa, autora bloga "Przygody BeHaPowca", Artura Lipowicza, który opowiedział o szkoleniach z zakresu bezpieczeństwa i możliwości tak zwanego "projektowania doświadczeń", w których uczestnicy mogą w kontrolowanych warunkach przetestować działanie sprzętu asekuracyjnego.

Konferencję zakończyły prelekcje na temat materiałów niebezpiecznych. Dr hab. Małgorzata Ulewicz mówiła o rosnącym problemie związanym z utylizacją azbestu, który mimo oczywistych szkodliwych właściwości nadal jest produkowany, a mgr inż. Agnieszka Chowaniec-Michalak streściła badania dotyczące negatywnego wpływu żywicy epoksydowej na organizmy żywe. Bardzo ciekawe były też informacje przedstawione przez mgr inż. Marię Szalek na temat SARS-CoV-2 na placach budowy. Na podstawie ankiety udało się ustalić, że zmiany w organizacji pracy w czasach pandemicznych dla 70% odpowiadających były pozytywne, a 68% ich przestrzegało. Jednakże, w roku 2022, po rozluźnieniu, w 94% środków zapobiegawczych już się nie stosuje.

Wydarzenie zakończyła wypowiedź Grażyny Furmańczyk, redaktor naczelnej Przeglądu Budowlanego, którego najnowsze wydanie ma rekordową liczbę 204 stron. Magazyn jest wydawany od 1929 roku, a świeże wydanie jest tak obszerne, ponieważ znajdują się w nim artykuły prelegentów wrocławskiej konferencji.

"Imprezy takie jak ta muszą mieć dobrych prelegentów i słuchaczy - dzisiaj i tu i tu nam dopisało" - mówiła prowadząca konferencję prof. Bożena Hoła na koniec wydarzenia - "Następnym razem widzimy się w Krakowie".

Centrum Wystawowe Pronar w Siemiatyczach stało się 18.10.2023 r. centrum dialogu i współpracy środowisk biznesowych w celu wsparcia ukraińskich i polskich przedsiębiorstw w Ukrainie w obliczu agresji militarnej w celu poprawy współpracy handlowej i gospodarczej oraz nawiązania kontaktów biznesowych w formacie Ukraina-Polska.

Pronar posiada portfolio produktów przystosowane do bieżących potrzeb Ukrainy, gdzie występują problemy zarówno zalegających gruzów i odpadów, które trzeba utylizować, jak i konieczności restrukturyzacji, wymiany i unowocześnienia ukraińskich maszyn, w tym maszyn rolniczych. Ukraina nie jest w stanie sama sobie poradzić z tymi problemami.

"Mamy niedobory sprzętu, w tym maszyn do wywożenia gruzu. Rynek ukraiński prawie w połowie korzysta ze starego sprzętu. Nie mamy maszyn nowych, bo są za drogie, a my nie mamy mozliwości kredytowych [...] Nowe maszyny są dostarczane prawie wyłącznie jako pomoc, nie są kupowane komercyjnie. W Irpieniu na przykład ilość zniszczonych obiektów jest ogromna. Sprzęt dociera tam w ramach programów pomocowych, ale potrzeby na maszyny są bardzo duże" - mówił Oleksandr Chervak, dyrektor generalny Konfederacji Budowniczych Ukrainy.

W Forum Biznesu Polska-Ukraina Sektor Maszyn i Urządzeń wzięło udział ponad 130 firm z Polski i Ukrainy. Patronat honorowy nad wydarzeniem objęły PAIH i Polski Związek Pracodawców Budownictwa.

Pronar chce uczestniczyć w odbudowie, a forum było miejscem gdzie poruszone zostały najważniejsze kwestie we współpracy biznesowej z Ukrainą tematy. Ukraina potrzebuje innowacyjnych rozwiązań, dlatego w dyskusje włączali się przedstawiciele agencji rządowych i organizacji pozarządowych, instytucji finansowych oraz tych zajmujących się odbudową tamtejszej gospodarki. "Pomimo napaści, cały czas współpracujemy z Ukrainą, choć zmienił się zakres naszej współpracy. Skupiamy się na maszynach strategicznych, tj. sprzęt do udrażniania dróg, pługi, posypywarki, zamiatarki. Te maszyny docierają również do wojska" - mówił Radosław Bielecki, dyrektor handlowy w Pronar, gospodarz Forum.

Forum obejmowało 3 panele tematyczne:

Panel nr.1: Ocena potrzeb Ukrainy. Szanse i możliwości dla biznesu.

Moderator: Mikołaj Tauber Project Manager, Centrum Eksportu, PAIH.

Prelegenci:

▪ Vladimir Nikitin - Dyrektor LLC Budshlyakhmash Ukraina

▪ Roman Osadchyy - Dyrektor Generalny AGSOLCO Ukraina

▪ Wolodymyr Saczenko- Prezes Stowarzyszenia Ukramaszbud, kandydat nauk technicznych

▪ Oksana Myrońko- Dyrektor Departamentu komunikacji Europejskiego Stowarzyszenia Biznesu Ukrainy (online)

▪ Oleg Garnyk- Ekspert ds. usług komunalnych i infrastruktury Związku Miast Ukrainy (online)

▪ Radosław Bielecki – Dyrektor Handlowy w Pronar

▪ Karol Kubica- Dyrektor Zagranicznego Biura Handlowego w Kijowie w Polska Agencja Inwestycji i Handlu

Panel nr.2: Rynek maszyn i urządzeń budowlanych w Polsce i na Ukrainie, relokacja transgraniczna. Instrumenty wsparcia dla polskich firm.

Moderator: Konrad Wyrwas Dyrektor ds. Strategii Rozwoju i Public Relations PZPB

Prelegenci:

▪ Karol Jakubaszek - Menedżer Zespołu Relacji Finansowania Handlu, Departament Ekspansji Zagranicznej i Finansowania Handlu KUKE

▪ Vladimir Nikitin- Dyrektor LLC Budshlyakhmash Ukraina

▪ Vitaliy Skotsyk-Prezes AGSOLCO Ukraina

▪ Agnieszka Szydło- Menadżer ds. zarządzania wiedzą i wsparcia procesów rozwojowych w Związek Polskiego Leasingu

▪ Kamil Marjanek – Prezes Zarządu Foamax

▪ Cezary Pisanko – Dyrektor Działu Sprzętu i Logistyki w Unibep S.A.

Panel nr.3: Technologie wykorzystania materiałów z recyklingu we wszystkich obszarach budownictwa - drogi, koleje, budownictwo przemysłowe etc.

Moderator: Konrad Wyrwas Dyrektor ds. Strategii Rozwoju i Public Relations PZPB

Prelegenci:

▪ Jacek Skrajny- Regionalny Kierownik Sprzedaży Maszyn Recyklingowych w Pronar

▪ Jerzy Karwelis -Dyrektor Centrum Rozwoju Biznesu w Łukasiewicz – ORGMASZ

▪ Magdalena Szewczyk-Staszewska – Menadżer do spraw gospodarki odpadami w Zakładu Usług Komunalnych Celiny

▪ Oleksandr Chervak- Dyrektor generalny, Konfederacja Budowniczych Ukrainy (online)

▪ Jarosław Kiryluk- Kierownik działu wdrożeń w Pronar

Unikatową część forum stanowiła prezentacja oferty maszyn poszczególnych przedsiębiorstw, w tym pokazy pracy wybranego sprzętu firmy Pronar – mobilnych kruszarek i przesiewaczy, które są odpowiedzią na problem zalegającego gruzu po zniszczonych budynkach na terenie Ukrainy. "Rynek ukraiński potrzebuje bardzo dużo sprzętu. Potrzeby ukraińskich firm są pod tym kątem ogromne, choć niestety ich zdolności płatnicze nie są wystarczające" - mówił Roman Osadchyy - Dyrektor Generalny AGSOLCO Ukraina

18 października 2023 w Warszawie odbyła się konferencja "Nowoczesne nawierzchnie drogowe - Recykling w konstrukcjach nawierzchni drogowych" organizowana przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów. Jak można wnioskować z nazwy wydarzenia, tematyka skupiała się na recyklingu, który zyskuje coraz większe znaczenie we współczesnej branży drogowej - i nie tylko. Na sali konferencyjnej w hotelu Sofitel Warszawa Victoria zebrało się blisko 100 osób.

Każdą z pięciu sesji otwierali główni mówcy, wśród których znaleźli się uczeni z zgranicznych uniwersytetów, opisujący zdobyte doświadczenie z wykorzystaniem recyklingowanych materiałów lub perspektywy na przyszłość w branży drogowej.

Profesor Jorge Pais, z wydziału inżynierii lądowej Uniwersytetu w Minho (Portugalia) w trakcie krótkiego wywiadu opisał swoją wizję rozwoju technologii renowacji nawierzchni drogowych w XXI wieku. Jak zauważył, mimo nowoczesnych technologii stosowanych w budownictwie nawierzchnie dróg pękają, a wynika to ze zmieniających się warunków środowiska, a także natężenia czy charakteru ruchu drogowego. Trudne do przewidzenia czynniki można jednak lepiej zbadać, a regularne rewitalizacje nawierzchni są tańsze niż gruntowne remonty i naprawianie szkód. Profesor Jorge Pais sugeruje, że sektor drogowy powinien szerzej korzystać z powszechnie generowanych informacji, by lepiej prognozować postępującą degradację nawierzchni.

Pobierając na przykład informacje z samochodów poruszających się drogami można bardzo precyzyjnie szacować obciążenia, jakim one podlegają. To tylko jedna z opcji, nic nie stoi na przeszkodzie by monitorować drogi przy pomocy sensorów pęknięć czy dronów. Wszystkie te technologie już dziś funkcjonują, trzeba je jedynie wykorzystać. Nie obejdzie się oczywiście bez udziału sztucznej inteligencji, która na podstawie zebranych danych pomoże w tworzeniu prognozy uszkodzeń, a co za tym idzie - zapobieganiu kłopotliwym remontom.

Pozostali główni mówcy skupili się na wykorzystaniu RAP (Recycled Asphalt Pavement, ang. Recyklingowana Nawierzchnia Asfaltowa) w budowie dróg w Szwajcarii, Niemczech i Czechach. Prelekcje były bogate w interesujące spostrzeżenia dotyczące sposobów przetwarzania materiału z recyklingowanej drogi i nie tylko. Inżynier Stefan Höller z Federalnego Instytutu Badań Autostrad zwrócił uwagę na problem związany z prawem przetargowym, które nie premiuje stosowania recyklingowanych materiałów podczas budowy dróg. W swoim wykładzie wspominał także o szacowanym zapotrzebowaniu na infrastrukturę dostosowaną do pojazdów elektrycznych i związanymi z nią możliwościami zasilania maszyn drogowych energią elektryczną. Jak mówił inżynier Höller, jeśli udział samochodów elektrycznych wzrośnie na niemieckich drogach powyżej 10%, obecny system dostaw prądu będzie musiał przejść całkowitą modernizację.

Niektórzy prelegenci, jak doktor Martins Zaumanis z Szwajcarskiego Federalnego Laboratorium Nauk Materiałowych i Technologii w Dübendorfie czy doktor inżynier Verena Rosauer z Federalnego Instytutu Badań nad Autostradami dołączyli do konferencji zdalnie.

Łącznie uczestnicy konferencji mieli okazję wysłuchać aż 22 prelekcji, a także przedyskutować poruszane tematy nad filiżanką kawy podczas przerw. Wielu słuchaczy dołączyło do wydarzenia zdalnie.

Bardzo ciekawym fragmentem konferencji okazało się wystąpienie doktora Aleksandra Zborowskiego, szefa grupy projektowania nawierzchni w firmie TPA Sp. z o.o., który opowiadał o problemach aktualnych metod projektowania dróg i nowoczesnych sposobach, które mogą poprawić ich jakość i wytrzymałość. Jak mówił doktor Zborowski, w projektowaniu trzeba uwzględnić nie tylko zmiany klimatu, ale również zastosowanie gospodarki cyrkularnej i wzrost natężenia ruchu. Planując skład mieszanki asfaltowej i dodatków, a także grubość nawierzchni i niższych warstw drogi można zastosować zaawansowane systemy i dane, których dawniej nie używano. Zgodnie z najnowszymi statystykami, natężenie ruchu przewidywane podczas budowy niektórych dróg w Polsce zostało przekroczone nawet o 200%.

"Najczęściej mówiąc o klimacie, który wpływa na konstrukcję mamy na myśli temperaturę, natomiast tak naprawdę w pełnej mechanistycznej metodologii klimat określany jest przez temperaturę, nasłonecznienie, prędkość wiatru i opad. Dopiero mając wszystkie cztery parametry razem, możemy skonstruować przy użyciu zaawansowanych modeli klimatycznych profil temperaturowy konstrukcji nawierzchni. Jesteśmy w stanie podzielić profil na warstwy i określić w jakiej warstwie będzie jaka temperatura. To nie jest to samo, co temperatura powietrza [...] Ten proces jest znacznie głębszy i szerszy niż się zazwyczaj stosuje, w pełnym rozumieniu mechanistyczno-empirycznego projektowania niż to co zazwyczaj stosujemy. Mając zaprojektowaną nawierzchnię obciążamy ją cyklicznie zakładanym ruchem drogowym, dzięki czemu przy pomocy zaawansowanych programów możemy obliczyć reakcję, odpowiedź tej konstrukcji w krytycznych punktach" - mówił doktor Zborowski.

Równie interesująca prelekcja została zaprezentowana przez Petera Gallo z Czeskiego Uniwersytetu Technicznego, który opowiedział o obiecujących wynikach badań nad dodatkiem włókien jutowych oraz czynników odmładzających asfalt w mieszance asfaltowej. Okazuje się, że roślinne polimery mogą mieć dobroczynny wpływ na wytrzymałość nawierzchni na pękanie.

O znacznych finansowych korzyściach płynących z wykorzystania recyklingowanych materiałów przy remontach dróg na terenie miasta Płock opowiedziała mgr inż. Natalia Gasik-Kowalska. Zgodnie z wynikami badań prowadzonych przez zespół uczonych z Politechniki Warszawskiej, Wydziału Budownictwa, Mechaniki i Petrochemii w Płocku oraz Instytutu Badawczego Dróg i Mostów, na gospodarce zamkniętej można wiele zyskać.

"Wykorzystanie wtórne materiałów daje nam przede wszystkim ograniczone wykorzystanie surowców, mniejszą ilość odpadów, a wszystko to jest zwieńczone korzyściami finansowymi, które są związane z oszczędnościami poprzez wykorzystanie materiałów wtórnych, a nawet zyskami, jak na przykładzie Płocka, poprzez sprzedaż materiałów wtórnych [...] W Polsce dopiero w tej kwestii raczkujemy, pojawiają sie dokumenty, które nakierowują gospodarkę w stronę gospodarki w obiegu zamkniętym, jak na przykład polityka Państwa 2030 czy Mapa Drogowa. Wykorzystujemy materiały wtórne na rzecz nowych nawierzchni ale nie jest to powszechne, nie jest to forma standardowa. W Płocku do 2011 roku utylizowaliśmy wsztstkie materiały rozbiórkowe, ale współautor naszego opracowania, doktor Piotr Gryszpanowicz, jako ówczesny dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg, działał przy pisaniu regulacji pozwalających na ponowne wykorzystanie destruktu, nawierzchni kamiennych, żelbetowych płyt drogowych, tryblinki, kostki, krawężników i obrzeży. W zestawieniu widać, że po 2011 roku, kiedy zaprzestano wywożenia na składowisko, a zaczęto w granicach miasta wykozrzystywać te materiały, jak to są duże ilości. Wykorzystano je do wzmocnienia dróg druntowych, do kształtowania warstw podbudowy pod chodniki czy ścieżki rowerowe czy parkingi. To też korzyści finansowe, bo wykorzystując materiał z Płocka na terenie Płocka nie było konieczności zakupu kruszyw. Po 2019 roku podjęto też decyzję o sprzedaży do ościennych gmin, i jak widać są to kwoty rzędu nie kilku, a a kilkuset tysięcy złotych, co dla średniej wielkości miasta stanowi duże wpływy do budżetu" - tłumaczyła mgr inż. Gasik-Kowalska.

W ramach referatu uczeni zajmujący się przykładem Płocka wykonali symulację porównawczą, opisującą sytuację w której materiały recyklingowane nie byłyby wykorzystane. Na tej podstawie stwierdzono, że wykorzystując jedynie materiały od wykonawców, powierzchniowo niecałe 50% inwestycji z wykorzystaniem destruktu zostałoby wykonanych, przy tym nie więcej niż 90% realizacji z tłuczniem.

To oczywiście jedynie wybrane tematy wypowiedzi, których można było wysłuchać podczas konferencji. Prelegenci opowiadali również między innymi o zastosowaniu dodatku gumowego z recyklingowanych opon czy polimerów z tworzyw sztucznych do mieszanki asfaltowej, preparatach chemicznych odświeżających granulat asfaltowy, a także właściwościach mieszanek bituminowych.

Na konferencji nie zabrakło gości, którzy zjawili się by wysłuchać prelekcji i zdobyć wartościowe kontakty. "Polska jest dla nas ważnym rynkiem na produkty recyklingowane. Technologie recyklingu stają się coraz bardziej istotne, i jesteśmy zainteresowani działaniem w Polsce" - mówił Ranjeet Sandhu z firmy Sripath Innovations Ltd (Wielka Brytania) zajmującej się produkcją środków odmładzających asfalt, polimerów i innych innowacyjnych materiałów służących do budowy dróg.

"Po dzisiejszej konferencji z pewnością nasuwa się wniosek, że w kolejnym roku to musi trwać dwa dni. Zbyt wiele jest do omówienia, żeby dało się to zamknąć w tak krótkim czasie. Ale co najważniejsze, zaczęliśmy już dyskutować, temat recyklingu jest otwarty, i jest bardzo istotny. Musimy się opanować, przestać stosować naturalne materiały, a w ich miejsce opracować gospodarkę zamkniętą, bo w przeciwnym razie na Ziemi już niedługo nie będzie ani jednej plaży" - mówił dr hab. inż. Janusz Rymsza, Zastępca dyrektora Instytutu Badawczego Dróg i Mostów, prof. IBDiM.

Nowoczesny materiał budowlany nie wymaga komponentu cementu, jest prefabrykowany i bezemisyjny, a w dalekiej perspektywie czasowej może nawet pochłaniać dwutlenek węgla. Firma C-Crete Technologies, odpowiedzialna za stworzenie materiału, może się pochwalić pierwszą realizacją z jego użyciem w budynku handlowo-usługowym na terenie Seattle.

Produkt jest zamiennikiem dla cementu portlandzkiego, który odpowiada za 7 proc. całkowitej emisji dwutlenku węgla na świecie. Tworząc swój bezemisyjny beton fi rma C-Crete Technologies przyczynia się więc znacząco do obniżenia emisji powodowanych przez branżę budowlaną. Szacuje się, że na jedną tonę betonu bez cementu „zaoszczędza się” emisję nawet jednej tony dwutlenku węgla. Przy produkcji nowoczesnego materiału wykorzystuje się minerały oraz produkty uboczne przemysłu, więc wychodzi na to, że jest to nie tylko „czysty” beton, ale również sposób na recykling odpadów.

W Seatt le wylano około 60 ton bezcementowego betonu, w budynku przy ulicy 7200 Woodlawn, gdzie wylewka ma służyć jako element zabezpieczenia przeciwwstrząsowego. Materiał wpompowano do budynku, który u podstaw jest zaadaptowaną, zabytkową, ceglaną konkstrukcją. Wytrzymałość na obciążenia oszacowano na 5000 funtów na cal kwadratowy (psi), podczas gdy standard ASTM (organizacja opracowująca światowe normy działająca od 1898 r.) przewiduje conajmniej 4000 psi. Można go zatem stosować w większości budynków mieszkalnych, handlowo- usługowych czy infrastrukturalnych. Jest też odporny na cykle rozmrażania i zamrażania, reakcje alkaliczno-krzemionkowe, wnikanie chlorków i kwasów, a także kompatybilny z domieszkami do konwencjonalnego betonu.

Bardzo się cieszymy, że możemy wprowadzić na rynek nasz beton bez cementu, który stanowi przełom w zrównoważonym budownictwie – mówił prezes C-Crete, Rouzbeh Savary. – Nasze spoiwo jest bezpośrednim zamiennikiem cementu portlandzkiego, który znacznie obniża emisję dwutlenku węgla. Biorąc pod uwagę, że nasz produkt spełnia normy przemysłowe i jego koszt jest zbliżony do konwencjonalnego betonu, stanowi on początek całkowicie nowej ery w budownictwie – dodaje Savary.

Pronar wraz z  Polską Agencją Inwestycji i Handlu oraz Polskim Związkiem Pracodawców Budownictwa zaprasza do udziału w Forum Biznesu Polska-Ukraina – Sektor Maszyn i Urządzeń, które odbędzie się 18 października 2023 roku w Centrum Wystawowym PRONAR w Siemiatyczach (ul. Armii Krajowej 41, 17-300 Siemiatycze).

Odbudowa Ukrainy będzie wymagać zaangażowania światowych instytucji finansowych oraz korporacji przemysłowych. Polskie przedsiębiorstwa z branży maszynowej dysponują innowacyjnymi rozwiązaniami technologicznymi, a ich ogromny potencjał może w tym procesie odegrać kluczową rolę.

Udział w wydarzeniu będzie doskonałą okazją do nawiązania kontaktów z kluczowymi podmiotami z Ukrainy, m.in. agencjami rządowymi, organizacjami pozarządowymi, instytucjami finansowymi oraz instytucjami zainteresowanymi odbudową tamtejszej gospodarki. Unikatową częścią Forum będzie prezentacja oferty maszyn poszczególnych przedsiębiorstw, w tym pokazy pracy wybranego sprzętu.

Organizatorzy są przekonani, że Forum jest inicjatywą zmierzającą do aktywnego udziału w odbudowie ukraińskiej gospodarki poprzez dostarczanie jej nowoczesnych maszyn, urządzeń oraz usług i technologii. Liczymy na Państwa obecność i wspólną twórczą dyskusję.

Zachęcamy do rejestrowania się na Forum Biznesu Polska-Ukraina online na stronie organizatora.

W niemieckiej miejscowości Koblenz trwają prace nad przekształceniem bunkra z II wojny światowej w kompleks mieszkaniowy. Budynek wykonany z litego betonu trzeba było oczywiście wydrążyć w wielu miejscach, a do tego celu bardzo przydatna okazała się technologia marki Kemroc.

Wykonawca prac, fi rma HR Abbruch, wykorzystała dużą koparkę wyposażoną w osprzęt wyburzeniowy marki Kemroc, chrakteryzujący się niską emisją hałasu i wibracji. Było to konieczne głównie ze względu na znajdujące się niedaleko osiedla mieszkalne.

Bunkier, w którym powstaje kompleks mieszkalny, ma imponujące rozmiary 40 m długości, 16 m szerokości i 10 m wysokości. W czasach wojny mógł pomieścić i chronić niemal 1000 osób. Prace nad przebudowaniem go w kompleks mieszkalny uwzględniają usunięcie dachu i jednej ze ścian, a także wykonanie otworów okiennych na pozostałych ścianach. Jednym z problemów utrudniających pracę była niemożliwość ustawienia żurawia w pobliżu bunkra. Trzeba było znaleźć inny sposób na wyburzenie ściany.

"Oczywiście nie moglibyśmy wykorzystać ładunków wybuchowych w środku miasta, a wykorzystanie koparek wyposażonych w młoty hydrauliczne pod oknami mieszkańców również nie wchodziło w grę. Ponadto, bunkier jest zbudowany z betonu bez zbrojeń, co mogłoby spowodować większe uszkodzenia jeśli korzystalibyśmy z młotów. Jedyną pozostałą opcją była technologia frezująca"– mówił Sebastian Sommer, kierownik budowy.

Początkowo firma wypożyczyła na próbę bębnowy frez KR 150 i uzbroiła w niego koparkę o masie 35 ton. Po paru tygodniach ciągłego użytkowania, połączenie okazało się skuteczne. Jedyną kwesti ą, która nie została zaspokojona, była produktywność – dlatego zamieniono koparkę na model 50 tonowy, i zamontowano bębnowy frez KRD 165 marki Kemroc. Przy pomocy takiego zestawu utworzono otwory w zewnętrznych ścianach bunkra i wyburzono dach. KRD 165 to największy model w serii, który można wykorzystywać w połączeniu z koparkami o masie od 35 do 50 ton.

"Grubość ścian zewnętrznych budynku to około 2 metry, więc wywiercenie otworów nie jest prostym zadaniem. Ale biorąc pod uwagę warunki w jakich pracujemy, wynajęcie takiego sprzętu było najlepszym rozwiązaniem" – mówił Sebastian Sommer.

Ten oraz wiele innych ciekawych artykulów ze świata budowlanki możecie znaleźć na łamach czasopisma Robocze News skierowanego do przedsiębiorców, operatorów i wszystkich osób związanych z branżą. Zachęcamy do prenumerowania największego czasopisma budowlanego w kraju!

Na łamach najnowszego numeru Robocze News wiele stron poświęcono technologii BIM, która stopniowo "wchodzi na salony" w świecie inwestycji budowlanych. O co dokładnie chodzi i czymjest tajemniczy BIM, wyjaśniono w jednym z artykułów; rozmowa na ten temat odbywała się także na scenie głównej eRobocze SHOW w Łobzie.

"BIM to skrót angielskiego sformułowania Building Information Modeling i oznacza technologię opracowywania projektów poprzez cyfrowe odwzorowanie wszystkich technicznych, fizycznych i funkcjonalnych właściwości obiektu. W praktyce oznacza to, że wykonawca, projektant, architekt, inwestor, projektanci i wykonawcy instalacji elektrycznych, wodnokanalizacyjnych, sieciowych, a także koordynator projektu mają dostęp do kompletnego modelu powstającej inwestycji.

Z technologii tej korzysta się coraz szerzej, a w niektórych krajach stała się już obowiązkiem w rządowych projektach. Dlaczego tak jest i jakie dokładnie korzyści można wyciągnąć z BIM? Wyjaśniamy.

Wszystko w jednym miejscu

Zacznijmy od korzyści. W przypadku stosowania BIM w dużym projekcie dość oczywistym plusem jest stała i pełna kontrola nad pracą wszystkich zaangażowanych stron. Wymiana informacji odbywa się oczywiście w chmurze, jest przejrzysta, dostępna dla wszystkich. Dzięki temu unika się wielu błędów i niedomówień, a to z kolei przekłada się na realne oszczędności czasu i kosztów.

Ponadto, technologia BIM stale ewoluuje i z czasem będzie zyskiwała na znaczeniu. Dziś jest swego rodzaju sposobem na automatyzację procesu projektowania i realizacji inwestycji. Inwestor również zyskuje lepszy sposób na obserwowanie postępu prac, a stosując odpowiednie narzędzia nie musi zgłębiać skomplikowanych dokumentów, zamiast tego kompilując dane w przejrzyste raporty.

Dzięki stosowaniu BIM można łatwo analizować realne koszty i zapotrzebowanie, lokalizować błędy i kolizje w dokumentacji, tworzyć innowacyjne rozwiązania w prostszy sposób, a także planować i zarządzać procesem inwestycji i budowania. Można też powiedzieć (i takie sformułowanie stosuje się w terminologii związanej z BIM), że technologia ta wprowadziła dodatkowe wymiary do projektu: czas, koszt, analizę energetyczną, zarządzanie nieruchomością oraz analiza ryzyka. Kto wie, być może w przyszłości będą się pojawiać kolejne.

Jak wynika z badań przeprowadzonych przez amerykańskie przedsiębiorstwo Autodesk zajmujące się technologiami cyfrowymi dla przedsiębiorstw produkcyjnych, najlepiej znają BIM architekci (65 proc. respondentów), zaraz po nich plasują się projektanci instalacji i konstrukcji (50 proc. respondentów), a jedynie 25 proc. wykonawców zetknęło się z tą technologią. Nic dziwnego, że dookoła cyfrowego modelu pojawiło się parę mitów.

Obawa przed nieznanym

Jednym z najczęściej powtarzanych błędnych wyobrażeń na temat BIM jest stwierdzenie, że to „CAD, ale w 3D”. Nic bardziej mylnego! Podczas gdy CAD zastąpił deski kreślarskie i uprościł proces projektowania przez przeniesienie go na kod cyfrowy, BIM to znacznie więcej. Po pierwsze technologia zakłada przypisywanie obiektom nie tylko wartości geometrycznych, a po drugie – nie jest to jedno oprogramowanie, a każdy program lub zespół programów służący do obliczeń inżynierskich, modelowania, przeglądania, odbioru danych i ich obróbki, i tak dalej.

Oczywiście do działania BIM potrzebuje tak zwanego Common Data Environment (CDE), czyli z angielskiego „wspólnego środowiska danych” – sposobu na udostępnienie informacji wszystkim uczestnikom projektu w jednolitej formie, zamiast stosowanej dawniej korespondencji dwustronnej lub wielostronnej" - czytamy w artykule Robocze News.

To oczywiście jedynie fragment całego tekstu, który możecie przeczytać w papierowym wydaniu magazynu. Co więcej, w tym samym numerze znajdziecie też wywiad z osobą bezpośrednio koordynującą projekty realizowane w technologii BIM, Małgorzatą Szczypką-van Heejsvik. Zachęcamy do prenumerowania największego czasopisma branżowego w kraju!

W związku z intensywnymi przygotowaniami do dalszego rozwoju - założeniem spółki zależnej w krajach Beneluksu oraz rozbudową sieci sprzedażowej z nowymi menadżerami  w spółkach zależnych w Norwegii i Finlandii - spółka Rototilt przechodzi okres intensywnych zmian. Właśnie zdecydowano, że Stefan Bergström będzie nowym menedżerem ds. marketingu i sprzedaży w Rototilt Group AB, przejmując rolę po emerytowanym Pera Väpplinga.

Stefan ma solidne zaplecze, obejmujące m.in. stanowiska dyrektora generalnego i kierownika sprzedaży w sektorze produkcyjnym oraz w firmach działających na rynku globalnym. Ostatnio zajmował stanowisko dyrektora generalnego Emballator Metal Group, firmy o rocznej sprzedaży wynoszącej około 1 miliarda szwedzkich koron i wysokim udziale eksportu.

„Stefan dołącza do nas w dobrym momencie, chcąc budować na fundamentach, które wzniósł Per Väppling. Inwestycja w naszą nową platformę produktową, Rototilt Control, będzie kontynuowana wraz z całkowicie nową serią tiltrotatorów i nowym systemem sterowania. Będziemy wzmacniać naszą pozycję zarówno na nowych, jak i dotychczasowych rynkach, więc doświadczenie Stefana bardzo nam się przyda", mówił dyrektor generalny Rototilt Anders Jonsson.

Stefana Bergströma przyciągnęło połączenie rosnącej sprzedaży międzynarodowej i faktu, że Rototilt jest firmą rodzinną.

„Po wielu latach pracy dla dużych, międzynarodowych firm i organizacji czuję ogromną satysfakcję, że dołączam do rodzinnej firmy z długofalowym podejściem i jasną wizją: «Rototilt na każdej koparce». Mam nadzieję, że moje doświadczenie i dorobek w handlu międzynarodowym oraz we współpracy z dużymi klientami będą przydatne w dalszym rozwoju Rototilt. Nie mogę się doczekać, aby jak najszybciej wyruszyć i zacząć poznawać sprzedawców, producentów maszyn i klientów końcowych, dzięki czemu będę mógł szybko rozeznać się w branży" - mówił Stefan Bergström.

Już blisko 100 firm zapisało się na Forum Biznesu Polska-Ukraina sektor maszyn i urządzeń, ale organizatorzy mają jeszcze wolne miejsca. Zarejestruj się online i weź udział w wydarzeniu!

Uczestnicy będą mogli uczestniczyć w trzech panelach dyskusyjnych:

1. Ocena potrzeb Ukrainy. Szanse i możliwości dla biznesu.

2. Rynek maszyn i urządzeń budowlanych w Polsce i na Ukrainie, relokacja transgraniczna. Instrumenty wsparcia dla polskich firm.

3. Technologie wykorzystania materiałów z recyklingu we wszystkich obszarach budownictwa - drogi, koleje, budownictwo przemysłowe etc.

W każdym z paneli prelegentami będą urzędnicy, specjaliści, biznesmeni, naukowcy z Polski i Ukrainy bezpośrednio zaangażowani w proces odbudowy Ukrainy.

Organizator informuje, że szczegóły dotyczące paneli zdradzi już wkrótce.