Firma Lytx, zjamująca się rozwojem aspektu "wzroku maszyny" w technologii autonomicznych pojazdów opracowała urządzenie zwiększające bezpieczeństwo na drodze. W jego skład wchodzi szereg mechanizmów opartych na technologii wzroku maszyny w połączeniu z SI. Oto one:

* Alarm "nieuważności": kiedy kierowca traci koncentrację, odwracając wzrok od drogi lub przysypiając, w kabinie rozlega się ostrzegawczy sygnał.

* Ostrzegawcze dźwięki, kiedy kierowca używa telefonu, je lub pije, pali, nie ma zapiętego pasa bezpieczeństwa, przekracza prędkość lub traci koncentrację.

* Licznik sumujący czas trwania i udział procentowy poszczególnych rodzajów niebezpiecznych zachowań.

 

homepage hero mobile 750x1215 1

Wszystko po to, by kierowca miał szansę na holistyczne spojrzenie na charakterystykę własnej pracy. Dzięki takiemu rozwiązaniu będzie mógł zwrócić uwagę na swoje zachowania za kierownicą i spróbować lepiej im przeciwdziałać. Lytx szacuje, że urządzenie jest w stanie wykryć i sklasyfikować aż 60 różnych objawów niebezpiecznych zachowań i robi to z 95% dokładnością. Przy okazji, wykryte sytuacje można automatycznie nagrywać, by prowadzący pojazd mógł później zobaczyć jak wyglądają - takie "obiektywne spojrzenie" pozwoli na lepsze zrozumienie problemu i zagrożeń.

 

Jak mówili przedstawiciele Lytx, "Współczesne floty poszukują rozwiązań pozwalających kierowcom na szybką poprawę z niewielkim lub żadnym wkładem ze strony kierownika. Kierowcy są zachęcani i odpowiedzialni za zwiększenie własnego bezpieczeństwa, a uwaga zarządu firmy jest skierowana w stronę innych sfer biznesu".

 

Firma Sandvik Mining and Rock Technology ujawniła AutoMine, czyli projekt koncepcyjny autonomicznego sprzętu górniczego, podczas Minig Virtual Event 29 września. Wśród maszyn znajdziemy 18 tonową ładowarkę napędzaną energią elektryczną.

 

Sandvik AutoMine TH551i 025 small

Sprzęt AutoMine Concept rejestruje otoczenie w 3D i może na bieżąco reagować na pobrane informacje. To pozwala maszynom na adaptację i dostosowanie działania do zaistniałych sytuacji, planowanie drogi przejazdu i znajdowanie najlepszych rozwiązań nawet w zmiennym otoczeniu. Sandvik informuje, że wykrywanie przeszkód, unikanie kolizji i mapowanie 3D zwiększają zdolność adaptacji i elastyczność maszyn.

 

Projekt AutoMine jest wyjątkowy, ponieważ został stworzony od samego początku z myślą o pracy autonomicznej. Technologia ta zwiększa łatwość użytkowania i zdolność pracy w zmiennym środowisku, co przekłada się na większą produktywność. Platformy stworzonej przez Sandvik można używać w różnym sprzęcie. AutoMine Concept ma też nowy design, pozbawiony kabiny; jest napędzany energią elektryczną, co pozwala na całkowicie bezpieczną pracę w miejscach gdzie niedopuszczalne są silniki spalinowe.

Marka Scania opublikowała niedawno projekt poglądowy nowej, autonomicznej ciężarówki. Mimo braku kabiny widać, że jest to pojazd popularnej marki - projektanci zachowali charakterystyczną, modułową konstrukcję.

 

scania 775x420

Branża transportowa aktywnie poszukuje możliwości zwiększenia opłacalności usług oraz redukcji czynnika ludzkiego, więc coraz częściej bierze się pod uwagę wykorzystywanie technologii autonomicznych. Najlepszymi poligonami do testowania rozwijającej się gałęzi transportu są zamknięte place budowy oraz duże kopalnie.

 

Pierwsza demonstracja ciężarówek SCANIA AXL miała miejsce 2 października w centrum pokazowym marki w Szwecji. Jak mówił Henrik Henriksson, dyrektor generalny Scania: "Wciąż tworzymy i pilotujemy projekty, by pokazać co można zrobić z technologią dostępną już dziś".

 

W przypadku autonomicznych pojazdów, oprogramowanie jest znacznie bardziej istotne niż sama ciężarówka. Pojazdy demonstracyjne AXL są sterowane i monitorowane przez inteligentne środowisko cyfrowe. Na przykład, na terenie kopalni, autonomiczne czynności są ułatwione przez specjalny system logistyczny, mówiący ciężarówce jak powinna pracować.

 

"Dziś autonomiczne pojazdy już pracują w wielu miejscach. Jednakże, zawsze miały miejsce na kierowcę, który w razie potrzeby może interweniować. Scania AXL nie posiada kabiny i to wiele zmienia" - mówił Claes Erixon, szef działu badań i rozwoju w Scania.

 

Silnik ciężarówek jest napędzany odnawialnym biopaliwem.

 

Zajmująca się technologią robotyki i autonomicznych maszyn firma Marble Robot nawiązała stałą współpracę z marką Caterpillar. Producent znanych na całym świecie maszyn zatrudnił pracowników i wykupił wybrane aktywa Marble Robot. Wszystko po to, by korzystając na rozwiniętej już technologii autonomicznego górnictwa, przyspieszyć pracę nad podobnymi rozwiązaniami w innych sektorach: kamieniołomach, przemyśle czy utylizacji odpadów.

 

 

Kevin Peterson, były prezes Marble Robot, tak wypowiadał się o tej współpracy: "Jesteśmy bardzo podekscytowani przyłączeniem do zespołu pracującego nad autonomicznymi maszynami w Caterpillar. [...] Miałem już wcześniej przyjemność pracować z Caterpillarem w Carneige Mellon, gdzie marka sponsorowała rozwój pierwszej generacji oprogramowania do samojezdnych pojazdów. Teraz, po przejęciu zespołu Marble, wspólnie stworzymy kolejną generację autonomicznych rozwiązań dla klientów Caterpillar w kamieniołomach, przemyśle i utylizacji odpadów".

 

 

Prace nad rozwojem technologii autonomicznych maszyn mają na celu zwiększenie bezpieczeństwa pracowników, a także odciążeniem człowieka w najbardziej wymagających pracach. Jednocześnie, pracujące samodzielnie maszyny mają być bardziej ekonomiczne i efektywniejsze.

 

 

volvoreddot 600x315

Ale Caterpillar nie jest sama w wyścigu po autonomiczną pracę. TA15, projekt autonomicznego elektrycznego wozidła autorstwa inżynierów Volvo, wygrał niedawno Red Dot Award.

 

 

Maszyna, która urzekła jury prestiżowego Red Dot, jest elementem łańcucha maszyn autonomicznych TARA. Zgodnie z założeniami, wiele takich pojazdów można połączyć w zespół, który będzie pracował jeszcze efektywniej, taniej i co najważniejsze - przyjaźnie dla środowiska. Do bezpiecznego i precyzyjnego poruszania się wykorzystane będą technologie GPS, Lidar, Radar oraz liczne zespoły czujników.

 

Zaczęło się od wozidła CAT 793F, które pracuje w australijskiej kopalni już od 2012 roku. Teraz marka pracuje nad rozbudowywaniem technologii autonomicznej przez dodawanie kolejnych "klocków" do maszyn.

 

Jedną z pierwszych tego rodzaju technologii zastosowanych między dwiema maszynami będzie "truck spotting" (ang. zauważanie ciężarówki), czyli zintegrowany system pozycjonowania łyżki i przestrzeni ładunkowej.

 

Przykład: operator koparki nakierowuje łyżkę z ładunkiem w najlepsze możliwe miejsce nad ciężarówką i przyciska odpowiednią funkcję na panelu sterowania. Teraz system GPS obu maszyn odnajduje jej dokładną pozycję względem wozidła i zapisuje ją. Od tego momentu konkretny układ maszyn jest tworzony za każdym razem, kiedy rozpoczyna się ładowanie: wozidło automatycznie ustawia się w najlepszej pozycji lub daje swojemu operatorowi dokładne wskazówki odnośnie ustawienia.

 

Komunikacja między pojazdami opiera się na systemie GPS i nie wymaga autorskich systemów CAT. Jedynym wymogiem jest stacja korygująca sygnał GPS na placu budowy.

 

Korzyści z tej technologii są wymierne. Zredukowany jest czas poświęcony zwykle na przestawianie wozidła, a w razie konieczności zawsze można zapisać nowe ustawienie w systemie. Przedstawiciel CAT twierdzi, że technologia przyda się wkrótce również poza kopalniami.

Najbliższe wydarzenie

  • eRobocze SHOW na Lotnisku Krzywa koło Legnicy   Najciekawsze wydarzenie w branży maszyn roboczych w Polsce w tym roku - pokazy i testy maszyn oraz zawody Polskiej Ligi Operatorów. Tu trzeba być!   Nie czekaj, zapisz się już teraz - to nic nie kosztuje!    Co? Gdzie? Kiedy?   eRobocze SHOW odbędzie się 3 października 2020 r.…
© Wszelkie Prawa Zastrzeżone - 2015
Projekt i wykonanie SYLOGIC.PL