21 września w Hanowerze zaprezentowany został najnowszy pojazd IVECO Daily - to koncepcja maszyny do transportu na dalekie dystanse, której główną zaletą jest całkowity brak emisji.

Jak tego dokonano? Ciężarówka napędzana jest skroplonym gazem ziemnym (LNG) i biometanem. Paliwo jest przechowywane w zbiornikach konformalnych. Maszyna ma także doskonałą aerodynamikę i system odzysku ciepła odpadowego - to wszystko daje zasięg nawet 2200 km i całkowity brak CO2 w gazach wydechowych.

 

Do koncepcji dodano także system zautomatyzowanego prowadzenia, dzięki czemu planowane jest znaczne ograniczenie liczby wypadków. Kierowca ma zmienić się w pokładowego operatora logistyki.

 

Kabinę przeprojektowano całkowicie - pozbawiono ją ograniczeń wynikających z dotychczasowych standardów. Teraz pełni ona rolę wielofunkcyjnego pomieszczenia, które można łatwo dopasować do rozmaitych potrzeb - od prowadzenia do pracy biurowej.

 

IVECO Z TRUCK IAA 2016 5

 

Podsumowując, w projekcie znalazło się aż 29 nowych patentów. Jak mówił Pierre Lahutte, „Stoimy przed rewolucją zapoczątkowaną troską o środowisko naturalne, gospodarkę oraz bezpieczeństwo osób korzystających z pojazdów oraz znajdujących się w ich otoczeniu. Skupiając się na naszych wartościach: zrównoważonym rozwoju, całkowitym koszcie posiadania, technologii oraz współpracy biznesowej z naszymi klientami firma IVECO nieustannie podejmuje wysiłki na rzecz zmniejszenia oddziaływania naszych pojazdów na środowisko, wykorzystując do tego alternatywne paliwa, takie jak biogaz, a także umieszczając kierowcę oraz klienta w centrum uwagi naszej technologii i rozwoju. Dzięki ciężarówce IVECO Z TRUCK i jej 29 patentom określamy, dokąd nasze wysiłki mogą nas doprowadzić w przyszłości: naszym celem jest pojazd z ludzką twarzą, zaprojektowany w celu wygodnego i bezpiecznego połączenia pracy i wypoczynku kierowcy, każdorazowo dostosowujący się do jego potrzeb. Definiujemy przyszłość w pełni zrównoważonego transportu długodystansowego – pojazd charakteryzujący się zerowym oddziaływaniem na środowisko, zerowymi emisjami i zerową liczbą wypadków.”

 

IVECO Z TRUCK IAA 2016 2

 

Najnowszy pojazd IVECO wykorzystuje wiele pomysłów, które firma przedstawiła już wcześniej w roku 2014, na targach motoryzacyjnych IAA w pojeździe IVECO Vision. Dziś możemy już za to cieszyć się nowym IVECO Truck, czyli ciężarówką zasilaną skroplonym gazem ziemnym, w której spalanie ograniczono o 33% i znacznie zmniejszono emisję CO2. Silnik napędzający IVECO Truck dysponuje nawet 460 KM i momentem obrotowym 2000 Nm, a w parze funkcjonuje 16-biegowa skrzynia automatyczna z systemem Powershift.

 

Wraz z IVECO Truck do użytku wszedł szereg nowych technologii: wykorzystane są nowoczesne opony, zbiorniki paliwa, oleje i system odzyskiwania ciepła odpadowego. Tu również zaszły zmiany w budowie przestrzeni dla kierowcy, który w przyszłości ma mniej czasu na prowadzenie, zamiast tego częściej zajmując się pracami biurowymi. Tylna ściana kabiny jest przesuwana, dzięki czemu z kabiny można łatwo zrobić funkcjonalny pokój podróżny.

 

Jak widać, IVECO ambitnie i aktywnie podchodzi do przyszłości w transporcie dalekodystansowym. Prawdopodobnie już wkrótce praca kierowcy będzie wyglądała zupełnie inaczej niż dotychczas.

Dział: Transport

 

IVECO jest liderem w wykorzystaniu ekologicznych i ekonomicznych technologii w swoich pojazdach. Gamę samochodów z napędem alternatywnym uzupełniają co chwila nowe modele, jak na przykład najświeższy Stralis LNG zaprezentowany na wystawie "Bedrijfsauto" w Amsterdamie.

 

Zgodnie z przewidywaniami organizacji NGVA Europe - stowarzyszenia skupiającego pojazdy napędzane gazem ziemnym - już w roku 2035 jedna trzecia kierowców nie będzie pamiętała silników diesla. Za około 20 lat gaz ziemny stanie się królem na rynku, jako najpopularniejsze paliwo dla ciężarówek. W tej rewolucji wielki wkład ma właśnie IVECO.

 

Stralis LNG jest w stanie pokonać do 750 km bez zatrzymywania się. Zazwyczaj, pojazdy CNG przechowują metan pod ciśnieniem 200 bar w specjalnych zbiornikach. Taki gaz ma niższe koszta produkcji, ale wymaga większeg zbiornika. W pojazdach zasilanych skroplonym gazem ziemnym jest inaczej. Paliwo jest w nich przewożone w stanie ciekłym, w temperaturze -125 stopni Celsjusza. Doprowadza się je do silnika po ogrzaniu w wymienniku ciepła. Stralis LNG zawiera o wiele więcej metanu niż rozwiązanie CNG.

 

Trochę szczegółów na temat nowej ciężarówki: silnik Cursor 8 na gaz ziemny o mocy 330 KM, ręczna skrzynia biegów, Intrader i EBS. Ładowność od 18 do 40 ton. Poziom hałasu zredukowany o 3 do 6 decybeli, co odczuwamy jako czterokrotne obniżenie, a więc jest możliwość poruszania się po obszarach zamieszkanych nocą bez zakłócania spokoju. Emisja CO2 została zmniejszona o 10%, a NOx aż o 90%. Dzięki wysokiej autonomii paliwowej (750 km), nawet przy słabo rozwiniętej sieci dystrybucji paliwa LNG istnieje mała szansa, że ciężarówka nie zdoła dotrzeć do odpowiedniej stacji. Stralis LNG są dostępne także w wersji kabiny 2 i 3 osiowej, z 16-biegową skrzynią manualną i zwalniaczem hydraulicznym lub 6-biegową skrzynią automatyczną i hydraulicznym przetwornikiem momentu obrotowego i wbudowanym zwalniaczem.

Dział: Transport

 

Ekologiczny i oszczędny - taki właśnie jest nowy Daily Natural Power. Silnik dostosowano do pracy na gazie ziemnym, ale po wyczerpaniu tego paliwa automatycznie przełącza się na benzynę. Zasięg takiego napędu to około 350 km.

 

Samochód jest dostępny w 6 wersjach ładowności (od 3,5 d 7 ton w wersji "cab" i "van") oraz trzech liniach nadwozia - furgon, podwozie i brygadówka. Tym samym do wyboru mamy 6 różnych rozstawów osi i przestrzeń ladunkową od 12 do 19,6 m3.

 

Obecnie IVECO jest jedynym producentem pojazdów napędzanych paliwem CNG, obecnie sprzedano już w Europie około 10 000 sztuk takich samochodów - większość służy do transportu miejskiego. Trzeba przy tym pamiętać, że gaz ziemny jest jednym z tak zwanych paliw przyszłości, z którymi wiąże się duże nadzieje na rozwiązanie problemów energetycznych w transporcie.

 

Paliwo to pozwala zaoszczędzić do 40% kosztów, ma mniejszy wpływ na środowisko, jego spalanie jest cichsze i bezpieczniejsze (temperatura zapłonu dwukrotnie wyższa niż w przypadku ropy czy etyliny). Co więcej, takie pojazdy mogą parkować w podziemnych parkingach i poruszać się w strefach ograniczonego ruchu.

Dział: Transport

Pierwszy przejazd konwoju autonomicznych ciężarówek po Europie już zakończony. Eksperyment jest wstępem do szeroko zakrojonych badań mających zrewolucjonizować transport autostradami.

 

Producentami pojazdów były firmy DAF, Daimler, IVECO, MAN, Scania i Volvo. Trasy, które pokonały biegły m.in. ze Szwecji, Belgii i Niemiec, aż do Rotterdamu w Holandii.

 

Podczas przejazdów, nad komputerem czuwał człowiek siedzący na miejscu kierowcy. Pierwsza ciężarówka w każdym konwoju dyktowała tempo, wszystkie jednostki były ze sobą zdalnie połączone przy pomocy Wi-Fi. Dystans między pojazdami był niewielki - niekiedy nawet jedynie 10 metrów - co pozwoliło na skuteczną redukcję zużycia paliwa nawet o 15%.

 

Wszystkie konwoje dotarły do celu bez najmniejszych problemów. Taki transport ma być tańszy, czystszy i bardziej wydajny. Pojazdy sterowane automatycznie mają też przyczynić się do zwiększenia bezpieczeństwa na drogach, na których za większość wypadków odpowiedzialny jest czynnik ludzki.

Dział: Transport

Po sukcesie IVECO Daily w roku 2014, producent zdecydował się na kolejny krok. Oto Daily Euro 6 wraz z aplikacją DAILY BUSINESS UP.

 

W nowym Daily zmniejszono zużycie paliwa o około 8% i koszty przeglądów i napraw o około 12%. Kabina jest komfortowa i wyciszona, wyposażona w nowoczesne funkcje telematyczne dzięki aplikacji DAILY BUSINESS UP. Ta ostatnia ma za zadanie optymalizację czasu spędzonego za kierownicą. Gama silników została rozbudowana, mamy teraz do wyboru 5 wariantów mocy (od 120 do 210 koni mechanicznych). 

 

NewDailyCab Iveco 1

 

Najnowsze dziecko IVECO zaprezentowano niedawno na stacji SkyWay Mont Blanc, znajdującej się na szczycie Helbronner. Jak mówił Pierre Lahutte, prezes marki IVECO, "Wybraliśmy to niesamowite miejsce ze względu na wartości, na których w IVECO budujemy naszą przyszłość. Uważamy, że sukces biznesowy nie jest możliwy bez podjęcia wyzwania, jakim jest zrównoważony rozwój, a stacja SkyWay to dowód, że to możliwe, że można opracować rozwiązania o zerowym wpływie na środowisko w najbardziej ekstremalnych lokalizacjach. To najbardziej ekologiczna kolejka linowa na świecie; wykorzystuje najbardziej zaawansowane technologie i rozwiązania w celu osiągnięcia parametrów typowych dla budynku o niemal zerowym zużyciu energii. Podobnie jak Daily, stacja wykorzystuje technologię do ograniczenia zużycia paliwa i obniżenia poziomu emisji, minimalizując wpływ na środowisko. Dlatego właśnie tutaj, na dachu Europy, 3500 metrów nad poziomem morza, prezentujemy najlepszy pojazd dostawczy w historii - Nowy Daily Euro 6.

 

Aplikacja DAILY BUSINESS AP może pełnić zadanie asystenta dla kierowcy, dzięki systemowi oceny stylu jazdy, a także nowoczesnej nawigacji firmy Sygic i zintegrowanemu podręcznikowi użytkownika. W programie zaimplementowano także opcję asysty biznesowej, co ułatwia optymalizację efektywności floty pojazdów (system Fleetwork). 

 

Najnowsze IVECO wyposażono również w nowoczesną skrzynię biegów Hi-Matic, która zwiększa komfort, bezpieczeństwo i wydajność pracy pojazdu... Pozostaje tylko czekać na sprawdzenie tych informacji w praktyce!

Dział: Transport

W najsłynniejszym na świeci rajdzie terenowym zobaczymy Zespół Petronas De Rooy IVECO

IVECO ponownie bierze udział w legendarnym rajdzie terenowym jako oficjalny partner zespołu Petronas De Rooy IVECO. W rajdzie Dakar 2016, który trwa od 3 do 16 stycznia, rywalizują cztery ciężarówki IVECO - dwa pojazdy Powerstar oraz dwa samochody ciężarowe Trakker. Obsługuje je siedem pojazdów serwisowych IVECO.

Gospodarzami 38. edycji najsłynniejszego na świecie rajdu terenowego po raz kolejny są kraje Ameryki Południowej. Trasa rajdu, który rozpoczął się 3 stycznia w Buenos Aires, liczy 9000 km i przebiega przez Argentynę oraz Boliwię. Uczestnicy będą ją pokonywać w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

W skład zespołu Petronas De Rooy IVECO wchodzi lider, Holender Gerard De Rooy, Hiszpan Josep Vila Roca oraz dwóch debiutantów: czeski kierowca Aleš Loprais i Anton Van Genugten z Holandii.

De Rooy będzie kierowcą pierwszego pojazdu IVECO Powerstar (w wersji z kabiną sypialną) i jednocześnie liderem zespołu.

Za kierownicą drugiego samochodu Powerstar zasiądzie Czech Aleš Loprais. Jego pilotem będzie Marco Alcayna Ferran, jeden z najbardziej doświadczonych członków zespołu.

Kolejnym nowym kierowcą jest Anton van Genugten. Został on wyznaczony przez zespół do prowadzenia pojazdu IVECO Trakker przewożącego podczas rajdu części zamienne. W debiucie za kierownicą ciężarówki IVECO wspierać go będzie Anton van Limpt.

Kierowcą drugiego samochodu IVECO Trakker będzie Josep Vila Roca, jeden z najbardziej doświadczonych uczestników rajdu Dakar. Wspierać go będzie Xavi Roqeta Colome - pilot z Katalonii.

Podczas tegorocznej edycji rajdu IVECO sponsoruje również nowy lokalny zespół - La Gloriosa De Rooy Iveco - założony przez słynnego argentyńskiego kierowcę rajdowego Federico Vilagrę, znanego powszechnie jako „El Coyote”. W rajdzie Dakar 2016 Argentyńczyk zadebiutuje w kategorii samochodów ciężarowych za kierownicą pojazdu IVECO Powerstar przygotowanego przez Gerarda De Rooya. Vilagrę nawigować będzie Jorge Perez Companc, zwycięzca Rajdu Argentyny w 2005 roku. Startował on we wszystkich edycjach imprezy od 2000 roku.

Sponsorami obu zespołów w rajdzie Dakar 2016 są również FPT Industrial — marka CNH Industrial zajmująca się projektowaniem i produkcją zespołów napędowych do pojazdów drogowych i terenowych, jednostek pływających oraz generatorów energii elektrycznej - oraz OK TRUCKS, marka specjalizująca się w sprzedaży używanych pojazdów z certyfikatem IVECO.

 

Iveco Dakar 2015 800

 

Samochody rajdowe zostały przygotowane przez IVECO specjalnie na potrzeby rajdu Dakar 2016: trzy pojazdy IVECO Powerstar oraz dwa IVECO Trakker z kabiną dzienną wyprodukowano w Hiszpanii. Oprócz ciężarówek rajdowych w skład drużyny weszło sześć Trakkerów pełniących funkcję pojazdów wsparcia i pomocy technicznej (jeden z napędem 4x4, cztery z napędem 6x6 i jeden z napędem 8x8) oraz siedmiotonowy furgon Daily. Wszystkie one zapewniają transport i obsługę logistyczną dla dwudziestoosobowego zespołu mechaników.

IVECO Trakker, produkowany w wersjach o masie od 18 do 70 ton, to pojazd zaprojektowany z myślą o skrajnie trudnych warunkach terenowych. Jego nową kabinę opartą na wersji Stralis opracowano na podstawie opinii dilerów i użytkowników końcowych. Od samego początku celem inżynierów była poprawa ergonomii oraz komfortu, dwóch niezbędnych elementów zapewniających wydajność i bezpieczeństwo pracy. Trakker stanowi połączenie siły i niezawodności z wygodą nowych kabin AD oraz AT modelu Stralis.

Każdą z wersji Trakkera można dostosować do określonych wymogów za sprawą silników IVECO Cursor 13 oraz dwóch typów kabiny (Hi-Land oraz Hi-Track). Wersje sztywne samochodu ciężarowego są dostępne z napędem 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4 oraz 8x8 z silnikami o mocy 380, 420 lub 440 KM. Ciągnik siodłowy jest dostępny w wersjach z napędem 4x2, 4x4, 6x4 oraz 6x6. Trakkery doskonale sprawdzają się w najbardziej ekstremalnych warunkach terenowych, ale równie dobrze radzą sobie na drogach. Można je skonfigurować w taki sposób, aby zoptymalizować ładowność i zużycie paliwa.

Wymagające warunki drogowe i pogodowe, z którymi zmagają się samochody ciężarowe IVECO, pokonując liczącą 9000 km trasę wiodącą przez południowoamerykańskie bezdroża, są doskonałym sprawdzianem wszechstronności i trwałości produktu. Silniki IVECO Cursor 13 - przygotowane z myślą o rajdzie przez FPT Industrial w jej ośrodku badawczo-rozwojowym w szwajcarskim Arbon - cenione są ze względu na moc oraz trwałość i mają stać się kluczem do sukcesu kampanii IVECO w rajdzie Dakar. Te sześciocylindrowe, trzynastolitrowe jednostki charakteryzują się szybką reakcją na zmiany obciążenia, zwłaszcza przy niskiej prędkości obrotowej. W znacznej części składają się z elementów standardowego sprzętu Euro VI, które zostały uzupełnione starannie wyselekcjonowanymi komponentami pochodzącymi z silników do urządzeń przemysłowych i jednostek pływających FPT.

Rok 2016 jest dla rajdu Dakar rekordowym rokiem - w rywalizacji wezmą udział 354 pojazdy (55 ciężarówek, 110 samochodów osobowych, 143 motocykle, 46 quadów) i 556 zawodników reprezentujących 60 krajów (licząc również pracowników pomocy technicznej).

Fani mogą śledzić przebieg rajdu na stronie www.iveco.com/dakar

Nowa ciężarówka terenowa IVECO poradzi sobie z każdym zadaniem

Dział: Transport

W dniu 5 listopada br. stanowisko Dyrektora Generalnego IVECO Poland objął Daniel Wolszczak. To pierwszy Polak na tym stanowisku

IVECO Daily otrzymuje nagrodę „Best KEP Transporter 2015”, a Daily Hi-Matic „Nagrodę za innowacyjność” w Niemczech

Dział: Transport

Stowarzyszenie

  • Stowarzyszenie operatorów maszyn roboczych operator
    Stowarzyszenie operatorów maszyn roboczych operator         Szanowni Państwo,   powołane w 2014 roku Stowarzyszenie Operatorów Maszyn Roboczych OPERATOR realizuje cele polegające na promocji i dbaniu o wizerunek operatora, promowaniu zawodu, integracji środowiska operatorów, ośrodków szkolenia oraz producentów i dystrybutorów maszyn roboczych. Stowarzyszenie obejmuje swoim zasięgiem cały kraj.   Zapraszamy do wstąpienia do…

Najbliższe wydarzenie

  •   Maszyny znanej marki będą sprzedawane w Serbii. Kontrakt z West Balkans Machinery został podpisany w styczniu - obejmuje pełną gamę koparek mini, średnich i dużych, a także wywrotek sztywnoramowych, ładowarek kołowych ZW oraz żurawi gąsienicowych Sumitomo.   West Balkans Machinery specjalizuje się w zapewnianiu maszyn dla górnictwa, do kamieniołomów…
© Wszelkie Prawa Zastrzeżone - 2015
Projekt i wykonanie SYLOGIC.PL