Marka Komatsu wprowadzi nowy model koparki w klasie 13 tonowców, zasilany z baterii litowo jonowych. Maszyny najpierw pojawią się na rynku japońskim, a następnie europejskim. 

Model PC138E-11 to elektryczna wersja PC138 produkowanych w Japonii z bateriami o pojemności 225,6 kWh i masą 15,3 tony. Maszyna będzie zaprezentowana po raz pierwszy podczas targów Intermat w Paryżu, w kwietniu tego roku. Na ekspozycji stanie egzemplarz wyposażony w system pracy Smart Construction 3D Machine Guidance. 

Przedstawiciele marki mówią, że wprowadzenie koparek w Japonii pomoże stworzyć bazę klientów dla maszyn elektrycznych.

Producent baterii informuje, że urządzenia posiadają własny system chłodzenia (zarówno dla baterii, jak komponentów elektronicznych), a jednocześnie są kompaktowe i pozwalają na zredukowanie obrysu nadwozia. 

Maszyny te będą produkowane z myślą o formującej się niszy maszyn elektrycznych w rozmaitych zastosowaniach i różnych źródłach zasilania. Komatsu stawia na sektor rentalowy, by umożliwić szerokiemu gronu odbiorców przetestowanie modeli elektrycznych bez konieczności inwestowania dużych pieniędzy. 

Źródło: komatsu.eu

Fot.: komatsu.eu

Marka Volvo opracowuje sposób na generowanie energii elektrycznej do ładowania maszyn z odpadów drewnianych.

Jednostka generatora ma nosić nazwę BioCharger i jest tworzona przez Volvo Construction Equipment we współpracy z Air Burners. Skuteczność rozwiązania została potwierdzona na przykładzie 23 tonowej koparki elektrycznej zasilanej z baterii - EC230 Electric. BioCharger wykorzystuje technologię spalania w kurtynie powietrznej, która nie dopuszcza zanieczyszczeń do atmosfery.

"Współpraca z Air Burners przy pracy nad BioCharger pozwala nam zademonstrować jedno z niekonwencjonalnych źródeł prądu do szybkiego ładowania sprzętu w miejscach oddalonych od sieci elektrycznej" - mówił Ray Gallant, VP zrównoważonego rozwoju i produktywności w Volvo.

BioCharger minimalizuje ilość drobnych cząsteczek dostających się do atmosfery podczas spalania biomasy. Następnie zamienia energię cieplną na elektryczną, która jest przechowywana w bateriach. Ostatnim etapem jest samo ładowanie.

Jedno urządzenie magazynuje na tyle dużo energii, by sprawnie obsługiwać zespół trzech do sześciu maszyn zasilanych z baterii. Jednocześnie urządzenie stale przechowuje na tyle dużo prądu, by samodzielnie rozpoczynać pracę kolejnego dnia. 

BioCharger można zasilać dowolną formą biomasy, od całych kłód, aż po zużyte palety czy bryły korzeniowe. Nie wymaga sortowania, rozdrabniania czy innego przygotowania.

Źródło: airburners.com

Fot.: stock

Analitycy wskazują, że w przyszłym roku rozpocznie się najmniej budów od sześciu lat, a popyt na mieszkania rośnie. I to mimo poprawy sytuacji odnotowanej w listopadzie. 

W zeszłym miesiącu rozpoczęto budowę 10901 mieszkań, czyli o 48% więcej niż w listopadzie 2022 roku. Wynik z listopada 2023 jest powrotem do notowań sprzed sześciu lat. 

Zgodnie z danymi GUS, w tym roku w sumie rozpoczęto budowę 103 378 mieszkań, co jest wynikiem najniższym od 2017 roku. Aby odwrócić negatywną tendencję, w grudniu musiałoby się rozpocząć 12 tysięcy nowych budów.

Pod koniec listopada 2023 roku w budowie było 808,2 tysięcy mieszkań, czyli o 4,6% mniej niż w analogicznym okresie 2022 roku.

Tymczasem popyt na mieszkania stale rośnie. Mierzony według liczby składanych wniosków kredytowych, w dużej mierze za sprawą programu "Bezpieczny kredyt 2%".

Mieszkań oddanych do użytkowania w listoppadzie było 12 591 - czyli o 5% mniej niż w październiku i o 2,8% mniej niż rok wcześniej. Wynik nominalnie jest bardzo dobry - drugi najwyższy w historii pomiarów GUS dla listopada - ale to najprawdopodobniej efekt dużej liczby budów rozpoczętych dwa lata wcześniej, kiedy nastapił gwałtowny wzrost liczby rozpoczętych budów.

Źródło: GUS, bankier.pl

Fot.: Isaac Quesada

Develon wprowadza na rynek nowe maszyny przeładunkowe DX230WMH-7 o masie 24 ton oraz DX250WMH-7 o masie 25,6 ton, zgodne z normą emisji spalin Stage V. Oba modele przydadzą się w szczególności w zadaniach związanych z sortowaniem i przenoszeniem materiałów - na składnicach złomui odpadów, w recyklingu, a także przy rozbiórkach i w leśnictwie. Z tego powodu wyposażone są w przednie i tylne stabilizatory oraz wysięgnik i ramię o konstrukcji przystosowanej na przenoszenie materiałów.

Modele napędzane są nowoczesnymi sześciocylindrowymi silnikami chłodzonymi wodą DL06V z turbodoładowaniem o mocy (SAE J1995) 141 kW (189 KM) przy 1900 obr./min.. Układ oczyszczania spalin wykorzystuje technologie selektywnej redukcji katalitycznej (SCR), utleniania katalitycznego (DOC) oraz filtr cząstek stałych (DPF).

Standardowym elementem wyposażenia maszyny przeładunkowej jest hydrauliczny układ unoszenia kabiny, dzięki któremu operator może uzyskać doskonałą widoczność osprzętu i otoczenia maszyny. Uzupełnieniem tego systemu jest znajdujący się w kabinie monitor przesyłający obraz z kamery cofania. Sterowanie odbywa się przy pomocy kierownicy i joystick. Dla zwiększenia wydajności maszynę wyposażono w pomocniczy układ hydrauliczny precyzyjnego obrotu do obsługi osprzętu roboczego z rotacją. Do sterowania pomocniczymi podzespołami służą przyciski na joysticku oraz dostępny w wyposażeniu opcjonalnym pedał.

Opracowany przez Develon układ SPC (Smart Power Control) zwiększa skuteczność pracy maszyny i utrzymuje jej wydajność dzięki regulacji prędkości silnika i momentu obrotowego pompy, automatycznie dostosowując moc do obciążenia ramienia.

Maszyny posiadają też oczywiście tryby pracy dostosowane do rozmaitych warunków roboczych i masy przenoszonych ładunków:

• Tryb Power+ (P+): najszybsza praca zespołów roboczych i większa moc w przypadku wymagających zastosowań związanych z przenoszeniem materiałów.

• Tryb Power (P): bardzo wysoka moc i najwyższa wydajność podczas podnoszenia ciężkich ładunków, szybkiego załadunku ciężarówek i szybkiej jazdy.

• Tryb Standard (S): optymalizacja zużycia paliwa przy zachowaniu wysokiej wydajności podczas codziennych prac związanych z podnoszeniem i przenoszeniem materiałów.

• Tryb Economy (E): zmniejszenie zużycia paliwa w zastosowaniach niewymagających użycia dużej mocy oraz spowolnienie ruchów maszyny w warunkach wymagających większej precyzji.

Oprócz czterech trybów mocy, nowe koparki przeładunkowe mogą pracować w trybie podnoszenia charakteryzującym się zwiększonym momentem obrotowym pompy, niskimi obrotami silnika oraz automatycznym zwiększaniem mocy.

Klienci mogą wybrać konfigurację z ramieniem prostym lub zakrzywionym, w zależności od zastosowania i preferencji. Model DX230WMH-7 został zaprojektowany z myślą o standardowych ładunkach, natomiast model DX250WMH-7 ma dłuższy przód i dodatkową przeciwwagę o masie 1,2 tony, aby zapewnić większą stabilność podczas pracy z cięższymi ładunkami. Szeroka oś oraz przednie/tylne podpory także przyczyniają się do zwiększonej stabilności obydwu modeli.

Opcje montowane fabrycznie nowych maszyn przeładunkowych Develon obejmują:

• Dodatkowe oświetlenie robocze

• Krata ochronna kabiny (FOGS opcja,)

• Osłony ramy (opcja)

• Pompę paliwową

• Lampę ostrzegawczą

• Pełne opony (opcja)

• Sprężarkę

• Inteligentny kluczyk

Do standardowego wyposażenia maszyn DX230WMH-7 i DX250WMH-7 należy też najnowsza wersja telematycznego systemu zarządzania flotą Develon TMS 3.0, umożliwiającego zarządzanie sprzętem poprzez zbieranie danych z czujników maszyny. System przesyła właścicielom, dealerom i przedstawicielom firmy Develon powiadomienia o lokalizacji oraz informacje o działaniu maszyny. Do odczytu komunikatów służy prosty interfejs użytkownika dostępny online za pośrednictwem podłączonego do sieci komputera lub smartfona.

Źródło: materiały prasowe DEVELON

Fot.: DEVELON

General Motors i Komatsu wspólnie opracowują ogniwo wodorowe jako źródło zasilania wozidła kopalnianego 930E - maszyny w klasie wagowej "ultraciężkiej".

Jako urządzenia lekkie i szybkie w tankowaniu, ogniwa paliwowe wydają się idealnym rozwiązaniem do elektryfikacji maszyn tradycyjnie napędzanych silnikami diesla. Wodór z kolei może magazynować dużo energii bez znacznego obciążania konstrukcji i wpływu na ładowność. 

Oczywiście równie ważne jest to, że ogniwa paliwowe nie emitują gazów wydechowych. Zasilane jednostką spalinową, maszyny o ładowności 320 ton emitują ich bardzo dużo.

W projektowaniu i wdrażaniu wymaganej infrastruktury dystrybucji paliwa pomaga fakt, że wozidła takie jak 930E zazwyczaj pracują w jednej kopalni przez całe swoje "życie". 

"W General Motors wierzymy, że ogniwa paliwowe odegrają istotną rolę w zeroemisyjnej przyszłości, pomagając w elektryfikacji maszyn ciężkich. Wozidła kopalniane należą do największych i najwydajniejszych maszyn używanych w jakimkolwiek przemyśle, i uważamy, że ogniwa paliwowe mogą sprawić, że ich praca stanie się bezemisyjna" - mówił dyrektor GM Global HYDROTEC, Charlie Freese.

Komatsu założyło dla siebie cel redukcji emisji o 50% do 2030 i całkowitą neutralność węglową do 2050 roku.

Źródło: constructionsales.com.au

Fot.: Komatsu

Wprowadzając na rynek serię ViO w 1993 roku, firma Yanmar Compact Equipment spopularyzowała koncepcję koparek o zerowym obrysie nadwozia. W ten sposób zrewolucjonizowała roboty prowadzone w ograniczonej przestrzeni. W tym roku mija 30 lat od tego ważnego wydarzenia.

W przeciwieństwie do innych małych koparek, nadwozie ViO w żadnym momencie obrotu nie wystawało poza obrys gąsienic. Dzięki temu maszyny mogły pracować w najciaśniejszych przestrzeniach bez ryzyka kolizji z pobliskimi budynkami, pojazdami lub ludźmi. Koncepcja została przyjęta na całym świecie i, jak informują przedstawiciele marki Yanmar, wkrótce wyparła aż 70% standardowych modeli na placach budowy.

Koncepcja zerowego obrysu nadwozia to znacznie więcej niż zmniejszenie wymiarów. W tradycyjnych koparkach wystająca przeciwwaga jest istotna z punktu widzenia równowagi dla ładunku z przodu, podczas podnoszenia lub kopania. Inżynierowie z Yanmar CE stanęli więc przed trudnym zadaniem stworzenia podobnych sił w inny sposób, a do tego z zachowaniem wystarczającego udźwigu.

Obecnie na rynku dostępne są modele ViO siódmej generacji, nadal cieszące się uznaniem przedsiębiorców i operatorów. Niedawno zaprojektowany dla Japonii ViO80-7 został ogłoszony zwycięzcą tegorocznej prestiżowej nagrody Good Design Award 2023 przyznawanej przez Japoński Instytut Promocji Designu.

Firma Santander Leasing przeprowadziła badanie nastrojów i sytuacji małych firm w polskim sektorze prywatnym. Wyniki oparte są na popularności leasingu, podejściu do trendów w zakresie nowych technologii i ekologii, a także postrzeganiu koniunktury gospodarczej.

W ramach badania przedstawiciele Santander Leasing przeprowadzili 301 wywiadów telefonicznych na przestrzeni miesięcy maja i czerwca 2023 roku.

Respondenci z branży budowlanej w 34% stwierdzili, że sytuacja gospodarcza w kraju jest bardzo zła. 34% określiło ją jako raczej złą, 30% jako neutralną. Zaledwie 1% respondentów określił sytuację na rynku jako dobrą, a żaden jako bardzo dobrą.

Badanie wykazało też, że osoby decyzyjne w firmach oceniają sytuację w swojej branży jako ogólnie lepszą niż w całej gospodarce, choć opinie te są umiarkowane. W branży budowlanej 4% respondentów określiło sytuację jako bardzo dobrą, 32% jako raczej dobrą, 38% jako umiarkowaną, 15% jako raczej złą i 11% jako bardzo złą.

Aż 54% respondentów z branży budowlanej twierdzi, że w przyszłym roku 2024 sytuacja nie ulegnie zmianie. 22% uważa, że raczej się polepszy, 21% jest zdania, że czeka nas spadek. 3% uważa, że sytuacja zdecydowanie się pogorszy.

Jeśli chodzi o wzbogacenie swojej oferty, najczęściej przedsiębiorcy planują wprowadzenie nowych produktów lub usług - aż 80% respondentów. 18% planuje zwiększenie zatrudnienia, 17% zwiększenie mocy produkcyjnych, 9% otwarcie nowych oddziałów czy filii, 7% rozwój sieci dystrybucji, 2% rozszerzenie eksportu za granicę, a kolejne 2% rozwój w innych obszarach.

We wszystkich branżach odnotowano spadek chęci do rozwoju działalności. W budowlance chęci zadeklarowało 31% respondentów, w porównaniu do 52% w roku 2019.

Jako bariery działalności firm aż 58% ogółu respondentów określiło ogólną sytuację na rynku. Tyle samo respondentów wskazało na wysokie koszty prowadzenia działalności, a 27% na dużą konkurencję. 15% mówiło o braku wykwalifikowanej kadry pracowniczej, 13% na problemy z płynnością finansową, 4% na ograniczenia prawne, 3% na brak odpowiedniego sprzętu, 1% na ograniczenia technologiczne. Tylko 6% nie wskazało żadnych ograniczeń.

Źródło: Santander Leasing - Leasing Index Raport grudzień 2023

Opracowanie: redakcja

Fot.: archiwum redakcji

Katalizatory SCR regenerowane przez firmę Kaliński - Układy Wydechowe zostały uznane za Produkt Roku przez Magazyn autoEXPERT. 

Na łamach magazynu co roku prowadzone jest podsumowanie branży automotive, wraz z konkursem na Produkt Roku w kategoriach: wyposażenie warsztatów i oprogramowanie, części zamienne i akcesoria motoryzacyjne oraz chemia motoryzacyjna. 

W tym roku do konkursu zgłoszono 39 produktów. W pierwszym etapie głosowali internauci, a w drugim decydowała czteroosobowa kapituła. 

Do finału trafio kilka wyjątkowych produktów, w tym właśnie regeneracja katalizatorów SCR poprzez wymianę wkładu, prezentowana przez firmę Kaliński - Układy Wydechowe. Jako jedna z nielicznych oferuje ona regenerację SCR i filtrów cząstek stałych poprzez wymianę wkładu na nowy.

Regeneracja poprzez wymianę wkładu jest szybka, stosunkowo tania i ekologiczna. Więcej na jej temat można przeczytać na blogu firmy. 

Firma Kaliński - Układy Wydechowe została wyróżniona już drugi raz w tym roku - zdobyła też Złoty Medal targów EKOTECH.

„Rok 2023 jest dla nas bardzo udany. Tytuł Produkt Roku Czasopisma autoEXPERT bardzo nas cieszy. W czasach, kiedy tak mocno promuje się rozwiązania dla pojazdów elektrycznych czujemy się szczególnie docenieni, ponieważ oferujemy produkt dedykowany pojazdom spalinowym. Nagroda to jasny sygnał, że branża dostrzega rozwiązania wykorzystywane i potrzebne tu i teraz. Korzystając z regeneracji klient zdobywa w pełni wartościowy produkt za niższa cenę, dodatkowo dbając o ekologię” - mówił Prezes Zarządu firmy Kaliński - Hubert Kaliński.

Firma EWPA Sp. z o. o.poinformowała na swojej stronie facebook, że zostaje oficjalnym dystrybutorem Terex Recycling Systems & ZenRobotics. 

Na stronie EWPA można już przeglądać ofertę podajników i przenościków taśmowych, separatorów magnetycznych, przesiewaczy, kabin sortowniczych, a także produktów ZenRobotics - czyli na przykład automatycznych ramion sortujących. 

Terex Recycling Systems to gałąź działalności marki Terex otwarta w 2021 roku, opdpowiadająca na potrzeby branży komunalnej i recyklingu. W katalogu znajdziemy stacjonarne rozwiązania, a nawet całe linie technologiczne. Terex Recycling Systems bazuje na rozwiązaniach znanych z Terex Ecotec, z tym, że skupia się na maszynach bez układu jezdnego.

Decyzja o podjęciu się dystrybucji przez EWPA wydaje się uzasadniona, biorąc pod uwagę rosnące znaczenie recyklingu. Doskonałym przykładem tego wzrostu była choćby konferencja "Nowoczesne nawierzchnie drogowe", która odbyła się 18 października w Warszawie, a której motywem przewodnim było właśnie wtórne wykorzystanie materiałów.

Źródło: facebook.com/ewpamaszynybudowlane

Fot.: facebook.com/ewpamaszynybudowlane

Maszyny marki Mecalac kojarzą się przede wszystkim z miejską elastycznością i wielozadaniowością. Ale proces rewolucji na placach budowy według przedstawicieli marki na tym się nie kończy. Dlatego właśnie dla firm prowadzących prace miejskie Mecalac oferuje gamę maszyn elektrycznych - pierwszych na rynku "elektryków" w klasie midi. Cichych, bezemisyjnych, optymalnych - idealnych do miasta.

Co bardzo istotne z punktu widzenia przedsiębiorcy, maszyny te mogą pracować w ośmiogodzinnym cyklu, więc obawy związane z ładowaniem i utratą efektywnego czasu pracy są bezzasadne. 

W gamie znajdziemy wozidło eMDX, koparkę kołową e12 i ładowarkę przegubową eS1000, czyli wszystko co potrzebne by stworzyć kompletny zespół maszyn na miejski plac budowy.

„Jesteśmy dumni z wprowadzenia na rynek gamy maszyn elektrycznych. Na przykład trzy bezemisyjne maszyny Mecalac pracujące razem na tym samym terenie miejskim pozwalają zaoszczędzić średnio 64 tony CO2, które ich odpowiedniki z silnikami spalinowymi wyemitowałyby w ciągu roku. Bezemisyjna oferta Mecalac jest również odpowiedzią na potrzebę ograniczenia zanieczyszczenia hałasem, a teraz oferuje nowe możliwości pracy” – mówił Alexandre MARCHETTA, prezes Grupy Mecalac.

Przy pomocy ładowarek ze stykiem typu 2 dostępnych na przykład na stacjach benzynowych można swobodnie ładować maszyny Mecalac. W razie potrzeby można też skorzystać z 5 stykowego gniazda przemysłowego. Czas ładowania wynosi od 4 do 8 godzin, zależnie od wykorzystanego źródła.

Źródło: informacje prasowe Mecalac

Fot: informacje prasowe Mecalac